十年前的昌都纪行写下了一组系列组稿，大都是“以小见大”，见微知著的“新闻”，刚刚整理出一篇十年前写下的新闻，同时也将十年前的“昌都大桥”的照片系列放在《西藏十年间》连载里。

　　　（１９６８年１１月修建的大桥，点子正摄于十年前。）碑文请看照片。

　　请看十年前的“老新闻”：

　　 (昌都走笔):藏东难觅铁索桥

    “隔江能说话，见面要三天”，这是从前藏东横断山区的真实写照。如今，记者在藏东采访看到，一座座新式桥梁像一道道彩虹飞架南北，取代了原有的“云梯溜索独木桥” ，成为藏东各族人民通往幸福之路的彩桥。

    藏东昌都地区山高谷深，大江南流，壁立千仞，奇峰屹立。千百年来，藏东的各族群众凭着超人的勇气，在高山大江间架设溜索，作为跨越藏东天堑的主要通道。

    这种溜索在西藏和平解放前主要以牛皮绳等材料制成，两端分别被固定在两岸的树或岩石上。溜索两岸轻轻悬，江河湍急索下流。命悬索上，人惊胆寒。

    连接藏东大山深处各个村落的溜索，在六七十年代全部换成钢索后，又在八九十年代纷纷由可通行大小汽车的吊桥取代，大大方便了各族群众。

    建于１９７８年、横跨澜沧江的马草坝双曲拱桥，全长１１０米，单跨８２米，总投资１２０万元，是西藏境内投资最少、单跨最大的桥梁。

     今年１０月是昌都解放５０周年大庆，当记者走进藏东重镇昌都镇，看到一座座桥梁正在紧张地建设。投资２６００万元、全长２４０米、横跨扎曲河的昌津大桥，总投资２６００万元、全长１４０米、横跨昂曲河的昌蜀大桥正在合龙。

    据昌都地区交通局负责同志介绍，昌都地区现有大中型桥梁４５４座，总长８９８４米。一座座桥梁，飞跨大江大河，将藏东的乡乡镇镇连在了一起，让高山深谷变成通途。（完）

　　上面是十年前在昌都采访的日子，拍下的经过的部分大桥的照片。仅以此组系列照片，献给那些为了昌都的交通事业发展做出贡献的人们！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（点子正）