汽车新政下的三大发展机遇
中国汽车产业进步的动力在于：品牌、技术与资源有机整合。
文/本刊记者 胡冰

　　汽车产业振兴规划的实施，给业内企业整合与成长带来空前的机遇。我们认为，这种机遇主要体现在以下三个方面：国产知名品牌成长，新能源汽车升级，行业兼并重组。
　　
　　国产品牌占有率提高
　　
　　进入2009年后，受产业振兴规划刺激，国内汽车市场持续升温，中国狭义乘用车成为世界火爆亮点，特别是国产小排量乘用车提前迎来春天。
　　从中国全国乘联会的数据看，2009年1月，受春节占用工作日影响，狭义乘用车1月厂家销量同比仍有下降，但日均销量同比大幅增长20%。作为居民消费的主力车型，中国的狭义乘用车日均销量大幅增长，成为世界性亮点。作为与全国乘联会同口径数据，世界其他国家的1月零售量全面大幅下滑。美国车市下滑37%、俄罗斯下降33%、韩国下滑24%、日本下滑20%、英国下滑31%、德国下滑14%。这表明中国的汽车救市政策取得阶段性成果。
　　据中国汽车工业协会最新统计，2月份自主品牌轿车表现良好，市场占有率进一步提高到31%，比1月提高了1个多百分点。销售前十名轿车品牌中，自主品牌有四个，分别是F3、QQ、夏利和自由舰，自主品牌轿车产品主要集中在1.6升及以下排量品种上，受惠于政策利好因素。但该领域企业多、品牌多，市场竞争会更加激烈。
　　
　　新能源汽车加速入市
　　
　　汽车业振兴规划明确将电动汽车作为新能源汽车的发展方向。提出在3年内生产50万辆纯电动、插电式混合动力以及普通和混合动力汽车的目标，即占据5%的市场份额。
　　一汽、东风、奇瑞、比亚迪等大型汽车工业集团，已启动电动车项目产业化。目前，国内上市的混合动力汽车共有八款，其中包括中国自主品牌的长安杰勋、奇瑞A5BSG和比亚迪F3DM，以及上海通用君越、丰田普锐斯、丰田雷克萨斯LS600HL和RX400h、本田思域混合动力车。在全球新能源汽车市场，主要还是以丰田普锐斯为代表的混合动力车的天下。丰田普锐斯自1997年上市以来，已占据了美国混合动力车市场近80％的份额，全球总销量也超过了100万辆。
　　但新能源仍给中国汽车厂商带来了超越的潜在机会。中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈认为，在传统技术上，我国与世界先进汽车厂商大概有着十年的差距；在新能源技术上，大约是五年。国务院发展研究中心研究员陈清泰认为，相对于传统汽车，全球新能源领域的研究起步较晚，中国汽车业的机会，在于新的替代能源技术领域的创新，包括燃料车和纯电动车等。
　　
　　行业兼并出现新契机
　　
　　国内整车企业超过150家，按企业集团统计大约80多家。车企虽然数量众多，但是规模和核心技术能力却与国际汽车巨头相去甚远。丰田一个企业的销量甚至接近了中国这个世界第二大汽车销售区域的总和。正因为如此，汽车产业振兴规划提出，加大国内汽车的兼并重组力度，占全国汽车销量90%以上的汽车企业集团数量，将由目前的14家减到10家以内。未来3年内国内年销量200万辆以上的汽车企业集团要达到2-3家，超过百万辆的达到4-5家。
　　据统计，2008年，国内销量排名前10位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。2008年，上述10家企业共销售汽车782.01万辆，占当年中国汽车销售总量的83%。在前十大汽车集团中，只有上汽、一汽和东风三大汽车集团的销量超过了100万辆，2008年三者的销量分别为172万辆、153.29万辆和132万辆。目前看来，上汽和一汽均有望凭自身发展达到200万辆的门槛，而东风则只能是通过并购达到目标。
　　国家鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内兼并重组，也支持北汽、广汽、奇瑞(参数配置)和重汽区域性兼并重组。规划中销量超过百万辆的4-5家车企中，此前也传出了北汽、广汽要收购福汽、长丰，哈飞和昌河整合、长安收编昌河的消息。如果这一切都能成行，那么长安、北汽、广汽等则有望冲击100万辆。另外，坊间传出奇瑞和江淮两家越走越近的消息。如果奇瑞和江淮合并也有可能达到100万辆，这样，年销量100万辆规模左右的车企就达到了4家。