电动轿车时代正向我们走来

                  作者：荷叶

   这些年一谈到电动轿车，普通老百姓总感觉，只闻楼梯响不见人下来。而如今，7万元一辆的家用普通电动小轿车，很快就要出现在你的面前，请不要奇怪，原因就在于石墨烯动力电池性能，取得了历史性地巨大技术突破。四川德阳嘉远纯电动家用轿车，已于2012年9月展示亮相，2013年底将全线投产。

   纯电动小轿车运行成本约0.1元/公里，为目前燃油汽车的1/5。动力电池替代油箱，电动机替代发动机，外观和目前流行的小汽车无二，其它驾驶习惯一切照旧。噪音及震动大大降低，而且绝对环保。维护技术及成本也大为降低，电动轿车总体性能好于当前燃油汽车。

   多年来，阻碍电动汽车发展的关键瓶颈，就在于动力电池性能满足不了车用需要，而今问题已经基本解决。动力电池主要有五大指标，即能量密度指标、功率密度指标、充电时间、使用寿命、电池价格，到2013年下半年均可满足市场需要。

   所谓能量密度指标，简单地说就是，每公斤电池重量能存放多少度电？目前锂电池的能量密度大约是0.12度/公斤，所以，比亚迪电动汽车电池超过700公斤，导致整车重达2.3吨。2013年5月10日开工的连云港正道石墨烯动力电池，能量密度是锂电池的4倍达到0.48度/公斤，商用大巴车上使用，已经无任何障碍。

   最先进的要算是中科院金属所研发的石墨烯电池，其能量密度达到0.8-2.66度/公斤，其相当于锂电池能量密度5-16倍的石墨烯电池已获专利。如果用这个技术指标电池装上小轿车，以每百公里耗电15度计算，相当于35公斤油箱重量的动力电池，可续航达400公里，和当前燃油车相当。预计这种石墨烯电池可望在今冬明春投产。

   至于功率密度，简单地说就是，电池单位时间里能放出多大能量，它决定着汽车最高能跑多快？目前比亚迪锂电池动力汽车最高140公里/小时，而最近正道生产的石墨烯电池能量密度是锂电池的100倍，大大超过车用的需要，以后再谈这个技术瓶颈就毫无意义了。

   充电时间和使用寿命问题。目前正道生产的石墨烯电池充电时间是5-6秒钟，最近其它发明的石墨烯电池充电时间，都在10分钟以内。而目前比亚迪的锂电池充电时间是，快充1小时，慢冲4小时。寿命问题，目前正道石墨烯电池可充放电10万次，超过锂电池50倍，也相当于每天充一次电可用273年。可见上述两项指标也已彻底突破，车用无任何障碍。

   最后就是价格问题了，我只告诉你几组数据即可知晓。比亚迪E6电动汽车目前价格36万元/辆，而年底即将上市的四川嘉远电动汽车，价格约在12万元/辆。而其最关键的核心用材料石墨烯，价格从前期4000元/克下行到目前900元/克，随着今冬明春多家石墨烯投产，其价格预计在100元/克以下。还有，随着电池重量形成的成本大大降低，其电池成本和整车成本都会大大降低。

   中国人人一辆小轿车将不再是梦想。可以预见的是，将来电动小轿车的价格将不会高于目前同类车价格，而运行成本将只有目前的1/5。由此看来，电动家用小轿车替代燃油汽车已经成为现实，真真意义上进入家庭使用，将从今冬明春开始，城市也将不再为汽车尾气发愁，人类“汽车时代”由此将进入“电车时代”。