50万？不对。25万？也不对。先别着急。

    我和很多人一样喜欢没事上网研究研究新车型。其实我短时间内不需要买新车，我的05年Honda Pilot依然没有任何衰老的迹象。但是每次看见同事或朋友新买了辆BMW或是Mercedes的时候，和小孩看见别人的新玩具一样，心里有点痒痒的。英语里有个词叫New Car Itching（新车之痒），确实比较形象。平常稍微有点时间就上网看看，幻想着如果要换车的话我该买哪一个。我知道自己可以买得起什么车，但是很好奇那些开着奔驰S级轿车的人到底挣多少钱。最近找到了一个这样的汽车价格和购买者年收入的对比，数据比较老，是1997年的，但美国不像中国变化这样日新月异，所以依旧很有参考价值。

    有几点有趣的发现。其一是收入和车价没有很强的线性关系。同样收入为22.5万美元的人，可能开法拉利，也有可能开着只有3.6万美元的Saab。第二：凌志LS系列车主的收入显著高于保时捷911的主人，还有开别克的居然属于比较能花钱之列。那么要拥有一辆入门级别的法拉利，到底收入要多少？谜底揭晓：法拉利F355主人的平均收入为15万美元。

    在美国收入和车价的比例通常在1～6之间。2007年美国家庭中等收入为5万美元，同时期新车平均售价为2.5万美元，可以得出粗略的估计中间比例大约为2。而在中国这个比例通常会小于1。 2007年中国城镇家庭的平均收入不到5万元，而新车的平均价格是12.7万元。其中差异的一个原因是美国每户家庭平均拥有2.28辆汽车，而中国大部分家庭只有一辆，还有就是国人在买大件时表现出的惊人节俭能力。

收入最高者

最能省钱者

最能花钱者