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《 国际金融报 》（ 2009年6月3日   第 07 版）
　　随着铁矿石谈判的进行，“谈判后遗症”渐显，后遗症之一是海运费和钢材价格有了“较大的反应”。6月1日，巴西至中国的海运费涨至40.955美元/吨，上涨了3.33美元，创今年新高。近一个月以来，国际海运市场价格猛涨，涨幅已达一倍之多。
　　“虚长成分居多。”中商流通生产力促进中心钢铁分析师赫荣亮认为，最重要的原因是中国对铁矿石等原材料的超量进口将很难持续，相应的海运需求也将难以持续。
　　赫荣亮预计，待铁矿石谈判结果确定后，贸易商投机需求减少，运量将有一定回落。海运费上涨持续性还有待检验。
　　据记者了解，每至铁矿石谈判关键时期，国际海运费就会大幅上涨，因为三大铁矿石供应商基本垄断了国际海运铁矿石市场70%的市场份额。
　　后遗症之二是随着贸易商对铁矿石“涨价”的投机，我国铁矿石压港现象十分严重。据了解，目前在各大港口，贸易商们囤积着多达一亿多吨的铁矿石，远远超出正常情况下3000多万吨的库存量。中钢协表示，这种现状必须立即改变。