津沽运河往事连载之七

原载2019年3月23日《今晚报》“天津卫”专刊                   

2012年5月，在北辰区双街镇张湾村东南边北运河河道转弯处，考古工作者挖掘出了3艘明代古沉船，其中保存完整的一艘，长12.66米，宽2.2米， 从船只整体情况及随船文物判断，考古队员认定此船为一艘运粮的剥船。

所谓“剥船”(亦称驳船)是一种平底木船，适于在河道较窄或吃水较浅的河道行驶。南方的漕船进津后，由于北运河河道相对狭窄，加之船只逆流而上（河水自北往南），在负重前行的情况下，漕船很难行进。所以，漕船要在天津大直沽或北仓、杨村一带或换装成小型剥船，由剥船输往通州（“剥船”可以单独行驶，也可以连成一串，由拖船拖带航行）。

另据文献载，清朝时，行驶在北运河的剥船长5丈8尺，前宽8尺，中宽1丈8寸，后宽8尺1寸。有9个舱，每舱深3尺，装米300石。每船在船尾编列字号， 并写明州县船户姓名， 烙印 “直隶官剥船”字样。每运粮100石，给船户米1石2斗、剥价6千文。 

其实，北运河沉船并非仅此一处。据《中国文物地图集.天津分册》载，在北运河（武清区境内）沿线分布着6处沉船点。分别是：

三角坝沉船：位于河西务镇秦营村北运河西岸，属元代。1973年被发现。船体距地表2米，出土船板数块及白瓷碗1件，敞口斜腹小圈足，近底处不挂釉。船体基本保存完好，现仍埋于地下。

东西仓沉船：位于河西务镇东西仓村东南的北运河故道西岸，属元代。1973年被发现，船头为方形，长5米，距地表2米。木质坚硬，保存完好。船身和尾部压在京津公路之下。沉船所在地距离元代十四仓旧址500米。

陈庄沉船：位于河西务镇陈庄村北运河东岸转弯处，属元代。船长10米余，船体距地表以下2米。出土有铜构件及瓷碗、瓷碟等物件，船体仍保存地下。

双树村沉船：位于大良镇双树村东南黄沙河（元初的北运河故道）东侧，属元代。船只有2艘，相距200米。一艘为对槽船的一半，两侧弧边近等腰三角形，长10米，船内装高粱类谷物，出土白瓷碗一只和铜钱1000余枚，多为唐、宋钱，最晚一枚为“至元通宝”。白瓷碗敞口，直径20厘米，近底处露胎。另一艘为小船，两头尖，中间宽，长5.6米，无其它遗物出土。两艘船体距均在地表以下2.5米被发现。

聂官屯沉船：位于南蔡村镇聂官屯村东北运河东岸，属元代。1960年被发现，长约8米，船体距地表2米。出土有部分船板、船钉及元代白釉露胎瓷碗残片，船体仍保存原地。

杨村五街沉船：位于杨村五街北运河西岸，属元代。1974年被发现。沉船距地表2米，仅见船头，船身和船尾仍埋于岸下，长度不明。出土有白瓷碗，、窑碗残片和铜钱数十枚，多数为宋钱，有“政和通宝”“祥符元宝”等。

从沉船的实际情况看，上述沉船均为小型船只。笔者判断，其中的大部分都应当属于转运粮食的剥船。在过去数百年的北运河漕运史上，北运河曾发生过很多次沉船，且多为小型剥船，这些沉船点位相对集中，且均埋在原处，能串点成线，见证了北运河水道的变迁和北运河行船小型化的特殊性，为研究运河史、航运史和水利史提供了难得的实物资料。（侯福志）