优信，你有没有不地道？

从这个背景来看，再结合相关的信息披露，我们已经可以断定，从航茂二手车市场实体店车商的角度看去，优信是玩了阴的出了作为爷们不该出的不地道招数，以至于到了激起众怒的程度。那么，现在的问题就是：车商的这个感觉，公道不公道，过分不过分，倘若当事双方红口白牙一口唾沫一根钉的“当面对质”，能不能让大家伙觉得道理站得住。

事件的最初起因，小胖哥的文章提到了，业界也是早已无人不晓：那就是优信二手车的网站上从公布车辆的所在车商及其地址与联系电话，转为只提供优信的400电话号码。这个变化，对于处境微妙的中国二手车市场，事实上是具有标志性意义的。

众所周知，瓜子人人优信，是国内知名度最高规模最大的二手车电商。相比号称C2C，实际操作却是一直问题层出不穷各类质疑不断的瓜子网和人人车，优信的一头C2B一头B2C在国内二手车车源基本仍被“黄牛”控制的状况下是更接地气的。因此，虽然人人和瓜子广告打得更多名头吵得更响，笔者却是一直更为在意优信的动向。

优信开始“屏蔽车商”，标志着优信电商平台的性质出现重大改变，也标志着去年下半年开始的二手车市场氛围转变已经深入到了不可逆的程度：相比以往，重要的不仅仅是随着时间的推移和宣传的积累优信所获得的品牌渗透；更重要的是，由卖方强势向买方强势急剧转变的二手车市场氛围意味着，车源与客户的天平正在日益明显的向掌握客户资源的一端倾斜。

“屏蔽车商”背后的形势变局

仅仅两年之前，在展厅熙熙攘攘车辆去化周期往往只有几天的时节，“屏蔽车商”是电商想都不敢想的。那时节，压倒一切的要素就是车源，而数量有限的优质车源可以说全部掌握在车商手里。倘若“屏蔽车商”导致实体店撤架，失去了车源的光秃秃的电商还有谁会去浏览呢？如今回想起那时的光景，车商们在痛斥电商平台“忘恩负义”的同时，恐怕也不免“养虎成患”的感慨吧。

然而无论如何，老虎已经长大了。更为重要的是，随着国民经济“新常态”当真成了常态，双位数的高增长成为过去，“四万亿”的暴力刺激也成了历史，从盖房子修桥筑路到啤酒方便面女性内衣，经济放缓的寒意是越来越凛冽地到来了。如笔者以前就提到的，中国的二手车市场，最核心的问题就在于“小众”二字：由于对二手车的使用历史、车辆状况、价格合理程度等疑虑重重，中国起码一半以上的乘用车消费者是从不考虑二手车的。中国二手车市场的B2C环节，尤其相对高端的精品二手车的销售去化，也就高度依赖收入足够高并在乘用车领域高频次消费的那个小众人群。

而这个小众人群，恰恰是在这轮“新常态”里受到极大冲击的群体。当不敢再轻易拿地盖房的开发商、无法再轻易承包工程的包工头、还有那些自己也好家人也罢都不想再轻易招摇的官员们不约而同放缓了置换下一辆车的节奏时，市场上的表征就是展厅客流急剧下降，去化周期大幅延长。用美帝的一部华尔街大片的话说就是，“音乐一旦放缓，堆积如山的问题就开始暴露”。

强行隔断之后的内控危机

随着去化速度的下降，加上年复一年积累出来的乘用车存量，中国二手车市场的前后端终于迎来了风水倒转的这一天。倘若不是有这个大局的背景，“屏蔽车商”那天就是优信出局的那天。就“出手”的时点而言，当说优信高层具备市场节奏上的敏感度。

但是，这并不意味着“屏蔽车商”的决策就是明智的。

“屏蔽车商”，意味着优信的角色不再是以往的助推线下实体店营销的线上平台，而是充当了强行介入交易价值链的中间方。往昔的优信二手车网站实际上更类似大型汽车媒体，而且为了取得线下实体店手里的车源，给车商的待遇也更为友善；然而在庞大的网站人气得以累积，线下门店有求于线上集客渠道之际，优信开始谋求把手中的资源优势向车商兑现。

如今这个市场经济时代，有恩必报义重如山的老套恐怕是过时了，优信这样的电商从建立之初就是要上市的，前面的层层铺垫之后，总归是要奔向实打实的销售收入与净利润。对任何在商言商的江湖人，这都是完全可以理解的。然而问题在于，“屏蔽车商”就是取得效果的捷径吗？包头那厢闹得动了拳头，那些没动拳头的地方，难道就没问题了吗？

 “屏蔽车商”之后，优信的员工凭借拿得到客户信息----而且是此刻有兴趣购车的高价值客户的信息----的便利，迅速地上岗了“情报贩子”的兼职，这是从南到北自西而东的各地二手车市场上普遍反馈出来的消息。包头航茂二手车市场动手打了人是孤例，然而要么车降价并且差价要拿走，要么明码每月得上多少贡，否则就把客户带到别家去----优信员工的这个作派，可不是只在包头航茂二手车市场出现的孤例。

换言之，在“重地方轻中央”已成痼疾，表面阳奉背后阴违大明首辅徐阶以降高居庙堂立于当道的中国，优信这样的大型电商同样未得免俗：“屏蔽车商”的受益者，当然不是线下实体店，却也并非优信的股东与高管，而是这个大型电商平台的中下层“官吏”。对信息渠道的强行阻断，使得这些官吏成为了信息的垄断者。他们，而不是优信，得以有机会将这些高价值信息变现。

对于依赖信息自由流通社群高效互动的互联网经济，如此这般一个先是网上通道人为阻断，接着内部失控造就线下“信息黑市”的案例，当真称得上莫大的讽刺！

包头群殴事件，优信侵权在先

回到7月21日的包头航茂二手车市场，直截了当的就事论事：一方面，动手打人是有国法可依的；另一方面，按照目前披露出来的情形，优信员工的行为已经构成了对车商的侵权。

优信并不是政府机构或慈善组织，而是企业法人。在车商明确宣布退出跟优信的合作之后，优信已不再有把这些车商收购过户摆列叫卖的车辆在其网站上挂牌刊登的任何权限。尤其是在优信屏蔽车商信息，优信员工又在从事“情报贩子”的“副业”的状况下，不经允许强行拍照并收集车辆信息，倘若确属事实，那毫无疑问是侵犯了车商一方的合法权益。

因此笔者认为，在对包头航茂二手车市场打人事件的任何妥善处理，都理应充分考虑优信以及优信员工个人（所拍照片和收集的车辆信息，在授权缺失的状态下刊登在优信的网页上，属于优信的公司行为；而以此为基础获得的客户信息拿出去私下兜售，属于“情报贩子”的个人行为）侵权在先的因素。

这是一起不该发生却又耐人寻味的故事。