阳光明媚，蓝天白云。一整天没有下一滴雨，甚至连块乌云都不曾见，难得的好天气。

心里念着吴哥窟，念着丛林中那一座座神奇的庙宇，已不再执着被盗之事（因为知道想也无益，倒坏了此行的好心情）。

又一次骑行在吴哥丛林中，不过这次是来和吴哥告别。连日来已数十次从吴哥窟前经过，每次都会目不转睛的越过护城河盯着看那高耸入云的五座尖塔，过去后总会忍不住再回望几眼。

再次随着人流踏上那长长的甬路一步步走进吴哥窟时还是那样的使我震撼，那样的使我浮想联翩……

晴天时的巴扬寺那座座塔顶的四面佛更清晰，但显然没有细雨中来的神秘。不会忘记你——高棉的微笑。我不知道这座吴哥城内最棒的建筑还能耸立多久，尽管日本人在不停的修缮。

终究没能在巴肯山上看到传说中的丛林日落。厚厚的云层一直遮挡着夕阳，使得它只是燃烧了一下云朵就消失在天际。

告别吴哥，离开暹粒，继续着柬埔寨的行程。乘坐遍布全柬的旅游大巴去暹粒西南 80公里外的柬埔寨第二大城市马德望（Battambang）。

马德望：柬埔寨马德望省首府，位于柬埔寨西部，人口约14万。马德望其实是当地华人对这座城市的称谓，在柬语中Battambang的意思是“国王丢失的拐杖”。马德望省与泰国接壤，土地肥沃，号称“柬埔寨的粮仓”。这里曾经被泰国统治一百多年，直至二战结束后才由柬埔寨收回。

来马德望看什么呢？其实当初我选择来这里的理由很简单，那就是想在马德望乘上世界上绝无仅有的“火车”——竹车去旅行。

在一个晴朗的早晨，我坐上Olas(一个柬埔寨小伙子)的“嘟嘟”车向马德望东南5公里的Nori驶去。

竹车，是马德望一些地方人们快捷的代步工具，他的绝妙之处在于可在铁轨上运行。一个大致两米宽三米长有木制边框的竹排，两根象杠铃一样的轴，竹排下面前后各固定两块U型木块卡在两根轴上，尾部一个小马力的发动机用一根三角皮带和后轴连接在一起——哈哈，一辆竹车就做成了。可别小看它，这样一辆车可载三吨货物或者乘坐10到15人呢。

铁路在Nori村边经过，我到达时几辆竹车已在铁轨边等候客人。交了十美金，竹车司机拿一块干净的席子铺在上面，然后微笑着招呼我坐上去。随着“突、突、突”几声引擎的响动，我的“专列”摇摇晃晃咔哒咔哒的出发了。前面十米处另一辆竹车载着一家欧洲人——一对夫妇和他们三个可爱的小女孩儿。

我们以每小时15—20公里的速度行驶在法国人留下的弯弯曲曲的老式铁轨上。两侧是浓密的灌木丛，靠近轨道的荒草被一辆辆竹车修剪的整整齐齐，灌木丛外是大片的稻田，稻田中时常还会点缀些高大的树，远远望去一簇簇的。

忽然我看见前面有竹车驶来，隔着几米远时我们都停下来了。我正在想该谁的车解体时对面的早已拆完了，前后大概不超过10秒钟。其实就三个动作，一、摘下皮带，二、抬下竹排，三、搬开两根轴。哈哈，我们可以继续向前了。

为什么是对面的车要拆掉呢？原来规矩是这样的：遇上相对而行的竹车时，车辆少的拆、货少的拆、人少的拆。太有意思了。

约半小时后，到达此次旅行的目的地——另一个村庄。这下可是看到柬埔寨马德望郊区农民最基本的生活状态了，感觉很像北京郊区上世纪八十年代末期的样子。

回程时，我就没有那么幸运了，因为我只是一辆车一个人，所以我的专列被数次拆掉。途中还遇到一辆有围栏、围栏上还涂着黄漆的竹车，我的列车长告诉我，一般情况下，它是不用拆的，因为这是辆豪华竹车。知道这是一条还在使用的铁路，于是我问车长，要是真有火车来了怎么办呢？车长笑笑说：“没事，在这条铁路上行驶的火车都很慢，我们有足够的时间把车拆掉移开。”

再次回到Nori时，Olas已在等我了，看着我兴奋的样子，他问：“有意思吧”，我说：“太好玩了，很棒的旅行。”Olas告诉我，可能很快游客就不能来这里乘竹车了，因为通往金边的铁路快改造完了，那时所有竹车都将被停止运营。

巴肯山的晚霞

暹粒到马德望的路上

马德望老市场据说还是法国人留下的建筑

马德望街道

老市场

市场边上烤香蕉的小贩

城市雕塑

竹车站台

我“专车”的列车长

出发去旅行

对面来辆车


下来拆吧  因为我们这边有两辆 呵呵





拆完了

“火车”怎么是这样的呢？大点儿的小姑娘在想

快乐的一家人

我们继续前行

目的地是个小村庄



放学归来的孩子


村外田野


竹车是当地人的出行工具之一

弯弯曲曲的老铁轨



豪华专列到了对面的车拆掉让开






让过两个同胞后我的“专列”又被组装起来