时间尚早，暂不谈文学不谈教育。
   
    2009年8月24日起日本丰田“召回门事件”搞的沸沸扬扬，社会恶评如雷，在这个基础上不

仅汽车行业知名品牌“跟风召回”更涉及纺织、电子等。如今事件已经将近平息，我们再来看

这件事，思虑这到底是一种什么现象？

在网络搜集整理了一个09年至今各行业召回的列表（不完全统计，仅供参考）

2010年6月30日 索尼召回中国大陆地区涉及数量共计55362台
2010年6月10日 宜家窗帘主动在美国召回336万个窗帘
2010年3月1日：丰田章男来华就召回事件进行说明
2010年2月24日：丰田总裁赴美听证 中国换帅
2010年2月23日：美众议院指丰田隐瞒电子缺陷
2010年2月22日：丰田将暂停英国和法国生产线
2010年2月18日：美国消费者向丰田索赔36亿美元
2010年2月17日：丰田副总裁称考虑召回卡罗拉
2010年2月17日：丰田在日本国内召回1.2万台雷克萨斯
2010年2月16日：丰田闲置美国两家汽车制造厂
2010年2月12日：丰田或面临国家级诉讼
2010年2月12日：丰田在美国和加拿大等地召回新款皮卡
2010年2月09日：丰田正式宣布召回普锐斯
2010年2月04日：丰田将在墨西哥召回七款汽车
2010年2月04日：丰田RAV4油门踏板解决方案出台
2010年2月03日：日政府责令丰田调查普锐斯刹车
2010年1月30日：标致召回与丰田合资产两款车
2010年1月30日：丰田总裁为汽车召回道歉
2010年1月29日：丰田中国宣布召回75552辆RAV4
2010年1月29日：美国会对丰田展开调查
2010年1月28日：丰田将追加召回110万辆汽车
2010年1月27日：天津一汽丰田召回部分RAV4车
2010年1月27日：丰田在美暂停销售8款问题车
2010年1月26日：丰田在美欧召回430万辆汽车
2010年1月21日：美国召回230万台凯美瑞/RAV4/卡罗拉等
2009年12月24日：中国召回4.3万台RX350/ES350/汉兰达
2009年11月25日：美国召回426万台凯美瑞/普锐斯车型等
2009年8月28日：美召回9.5万Matrix/ScionxDs/卡罗拉
2009年8月25日：中国召回68.8万台凯美瑞/雅力士/威驰
2009年7月30日：日本召回7.13万台卡罗拉/Axio
2009年6月11日：中国召回57台兰德酷路泽
2009年4月24日：中国召回25.9119万台凯美瑞
2009年2月28日：南非召回5万台雅力士
2009年1月29日：全球召回130万台雅力士等

相关新闻：http://stock.hexun.com/2010-06-29/124090001.html《全球汽车业6月掀起“召回

”潮》 http://news.ccidnet.com/art/950/20100630/2101917_1.html《索尼中国决定自今起

召回部分笔记本电脑 》http://home.hf.house365.com/newsinfo.php?id=37599《宜家窗帘事

件“中退货、美召回”引国人争议 》
 
 

    列表乍一看，确实有点“触目惊心”我有同感，但不认同。根据时代的变迁，人为意识的

懒惰变得更零散，出现这类现象是在情理之中的。譬如以前的自行车你使用10年都不会出现故

障（质量问题）现在三年就坏掉了，我们能接受这个现实为何不能理解“召回热”其实是一个

道理，21世纪市场竞争日益强大，各行业在同个立场竞标只能降低成本。而降低成本的条件下

，当然得从基础做起。 譬如生产线的原材料 ，这样以来质量当然有所出入 。“召回热”与“

文化热”有共同点 ，核心都在“随大流” 碍于面子抑或今后发展，没人应声前都在保持沉默

。现在有人应声了，事先“蓄势待发”的自然就出来“应景”

    这种现象让我看来并不是“随大流”三个字能概括的。21世纪的竞争犹如这么一个状态：

一个漂亮姑娘两个小子喜欢，一个6点钟起床吃饭就在村口等那姑娘 而另一个不仅5点起床还不

吃早饭就出门候着。最后后者是是追到姑娘了，但弊端是难免面黄肌瘦。“召回热”产生的质

量问题核心就出在没吃早饭上，现在姑娘问他“为何面色憔悴？”小子能直截了当的回答“没

吃饭”这很不错，假如不回答，姑娘还以为得什么疾病呢？

    所以，我不感觉“召回热”是一种多么可耻的现象，比起那些不召回不曝光的，丰田还能用

的起“称赞”一词。这让我想起韩寒的杂文《韩峰是个好干部》这样算起来丰田也算个好同志

了。