省公安厅决定在全省范围内取消所有党政机关和政法机关使用的豫O号牌，同时，郑州市将取消公务用车豫AAA号段车牌，原有车牌将被封存。 

对于这项决定，赞成者认为是一项限制特权车的重要举错，是向全省特权车开了一刀，砍到了要害处；质疑者认为是治标不治本的表面文章。笔者赞同后者。

这一举措，据说针对的是少数公务车辆不遵守交通法规的交通违法现象。的确，挂着特权车牌的公务用车早已成为交通违法的主体，其中不少是挂着O牌的公务车辆，它们“满街跑，随意违章，扰乱交通秩序”严重影响了党政机关形象，也引起了社会的强烈反响。无论是有车族还是无车族，坊间对一些豫O车“明显的特权心理”及其频频出现的交通违法现象早已是“怨声载道”，要求对豫O车进行治理的呼声一浪高过一浪。但是，却不见有哪个部门真正出手像严查酒后开车一样，硬起手腕对O牌车实施严查、严管。现在，把挂着O牌的公务车“扰乱交通秩序”“严重影响了党政机关形象”作为取消公务车挂O牌的理由，实在是有些牵强。难道说公务用车不挂O牌就一定能杜绝特权思想，取消O牌就能消除特权车，治住公务用车“随意违章，扰乱交通秩序”这一顽症吗？我看未必！在我看来为了便于公众及执法部门的监督，所有的公务用车，恰恰应该一律加挂特殊的标志。

正像一枚硬币的两面，任何事物都有其利弊，取消这两种牌照了，猛一看似乎是好事，仔细想想却可能变成了坏事。取消后，特权车没有了明显的标志，老百姓分辨不出是不是公车了，公众就缺少了对公务用车实施有效监督的标志性依据。原来出现公车违章群众一目了然，今后公车违章，即使被警察扣住了，只要出示一下证件，或是给相关领导通一个电话，交警还是得放行，这就等于是为特权车搞了隐形保护，对维护党政机关的公开形象可能会取得一些表面上的功效，但是，照样无法治住官员和司机的特权，反而为公车私用提供了更多的便利。我就不相信，对于公开的公务车违章，有现场公众撑腰的众目睽睽之下，交警尚且会出于对上级官员的尊重，或为了避免瞎忙活，更为了避免“吃不了兜着走”，就“多一事不如少一事”，对公务车违章忍气吞声视而不见。不敢严加管理。那么，一旦没有了标志，失去了公众的监督和支持，交警又能增添多少严管的胆量。而且，真的违章被查住了，又是出示证件，有是电话联系，最后还是放行，反而要占用不少时间，更容易造成路口的交通堵塞。

要真正治理特权车，倒真不如在车上挂个明显而特殊的牌子。现在不少地方，不都在酝酿着给公务用车贴上明显标志，以便把公车更为公开的置于公众的监督之下吗？与其另搞标志，何必取消O牌！不如硬起手腕来从O牌车开始，对公务用车来个从严治理。比如，明确规定对公务用车尤其是O牌车违章，或是出现在不该出现的场合，同等情况下，比照其他车违章给以加倍处罚，同时附加党纪政纪处分。一直严管到让领导或者司机感到开O牌车出行实在是“不方便”，不是真正的公务需要就不愿意动用O牌车。这样一来，“特权牌”被整成“公众监督牌”，将会大大减少公车私用，而且公务车尤其是O牌车自然就能真正为党政机关竖起好的形象。

　　笔者同意一些媒体的如是说法：当本应成为公众楷模的官员们带头违法时，当交通执法人员“专拣软柿子捏”时，公众怎能心悦诚服地自觉遵守交通法律？所有交通参与者都抱有这样的心理，治理城市堵车能成功吗？ 

　　但我对于某些媒体文章关于取消了O牌就“是找准了堵车的源头和治堵的突破口”的说法难以苟同。采用这样治标不治本的做法，沿着这样的思路继续走下去，不仅党政机关的车辆特权无法消除，城市堵车的难题也难以破解。