7月7日，中国汽车技术研究中心发布2012年第2批C-NCAP碰撞测试结果，此次碰撞测试，共有10款车获得五星成绩，4款4星，1款3星.这次碰撞也是C-NCAP创立以来，自主品牌成绩最好的一次，此次共有东风风神A60、奇瑞瑞麒G3、吉利全球鹰GX7、众泰Z300和广汽传祺GS5等五款车型获得五星评价。

对普通大众而言， C-NCAP的碰撞成绩对车型的安全性的印象，无非是这款车安全性好，哪款车安全性差，但是对于具体的安全细节，则大多不甚了然。这里，就以东风风神A60为例，从C-NCAP碰撞测试的主要内容展开，对汽车安全进行说明。

首先明确一点，行车安全包括主动安全和被动安全。主动安全指可以帮助驾驶员避免车祸发生的配置，如ABS、EBD和倒车影像等；被动安全则指在车祸无法避免的情况下，可以减轻事故伤亡的配置，如安全气囊、安全带等。

C-NCAP碰撞测试的是汽车被动安全性能，它的测试内容包括侧面碰撞（16分）、40%正面偏置碰撞（16分）、完全正面碰撞（16分）及一些额外加分项。主要从车辆受到撞击时，车内假人头、胸、腿部等部位的受伤情况进行评分，与真实的车祸碰撞情况一致。

东风风神A60的侧面碰撞测试得分满分，头部、胸部、腹部和骨盆的保护均十分到位，车门安装的高强度防撞钢梁作用明显，在车门受到剧烈撞击后，车门未发生明显变形，并且侧气帘和侧气囊均正常弹开，安全带预紧良好，有效从内外两个方面减缓驾乘人员受到的冲击。

在正面40%偏置碰撞和正面碰撞中，A60对人体重要部位，如大腿和小腿的保护十分到位。在正面撞击测试中，发动机舱溃缩吸能性能很好，且发动机略微下沉，减轻对驾驶舱的压迫，降低乘员受到的冲击。另外前气囊正常弹开，安全带预紧良好，在这两件“护身符”的保护下，车内假人头颈部、腿部等部位损伤程度大为降低。在正面碰撞后，车门仍可正常打开，驾乘人员在受伤较轻的情况下，可以迅速逃离，即使驾驶员无法行动的情况下，援救人员也更方便施救。

在加分项方面，东风风神A60后排的儿童安全座椅在碰撞后保持不变，有效保证了儿童的生命安全，在整个社会对儿童成长、儿童安全越来越重视的今天，不得不说东风风神A60的这一配置十分人性化。此外，安全带未系提醒，侧安全气囊及侧气帘等都为这款车获得不少加分。

以上所说主要为被动安全范畴，汽车的主动安全配置同样不可忽视。在主动安全方面，东风风神A60继承了日产轩逸的丰富配置，ABS、EBD和倒车影像等一应俱全，此外还配置了轩逸没有的后排侧气囊、360度全景摄像头和倒车雷达等，尤其是360度全景摄像头的配置，可以使驾乘人员随时全方位掌控汽车周边情况，降低碰擦挂的风险。不得不说的是，这一配置即使在中高级车中也很少见。 

安全是买车永远不可能回避的话题，在汽车开始走向寻常百姓家的今天，安全问题愈加重要。消费者在选车时，一定要明察秋毫、仔细甄别，对汽车的安全性能做深入的了解后再作出选择。

这里，笔者还要提醒大家避免一个误区：仅凭汽车的某一个或某部分安全配置就认为行车已无风险的想法实在不可取，比如现在有很多司机认为只要系安全带，不管怎么开车都不会有生命危险，这种想法危险性很高。

实现行车安全需要诸多因素共同保证，主动安全、被动安全配置均不可少、汽车设计本身要体现人性化、驾驶员也要避免危险驾驶行为。东风风神提出的360度全方位安全保护系统的概念很贴近这个意思。所谓360度全方位安全保护系统，即认为行车安全是一个全方位概念，是一个圆，安全保护相关各方面因素都需要兼备，任何一点漏差都可能造成交通事故，汽车的安全设计理念完全以人为本，体现在产品设计、用料制造及产品配置等与安全相关的各个方面。在这一理念下诞生的东风风神A60，以太极高钢车身、360度全景影像系统和6安全气囊等55项安全配置打造，从设计研发到用料制造，从市场销售到售后服务等各方面，打造安全车型，最大程度保护驾乘人员安全，其五星安全碰撞成绩就是这一造车理念的结晶。