近年来，SUV车型得到了国内消费者的青睐，即使在2011年以来汽车市场不断下滑的情况下，SUV市场仍然是其中最为抗跌的车型。这其中，城市SUV的表现最为突出，而华泰圣达菲作为曾经的万人迷车型，值得我们关注。

华泰圣达菲于2006年上市，凭借其超高的性价比与节油环保的特性，已经成为国内小排量SUV的领军人物，环保节油概念的先行者，都市型SUV的经典车型。 

2009年，华泰汽车推出了圣达菲C9系列，该系列产品最大限度秉承了韩系经典系统，其主力产品2.0T柴油版，在传承“万人迷”经典的同时，装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，并且排放率先达到欧ⅴ标准，获得2009年度政府采购最佳节能环保公务车型。

在能源不断稀缺、油价持续上涨的今天，谁能让汽车发动机减少耗能的同时又发挥更强的动力，谁就将赢得未来更大的市场。华泰圣达菲在低油耗的同时，还具备了更多先进性能。

全承载式车身，更宽敞、更安全、更舒适

全承载式车身具有不少的有点，比如：行驶平稳 、震动低 、噪音小 、自重轻，油耗低 、重心低 、车内空间大 、车身对乘员的伤害低等等。轿车和高档乘用车多采用全承载车身结构，国外SUV中，从CRV、RAV4、翼虎，到BMW的X5、VOLVO的XC90、保时捷卡宴、大众途锐等等几乎都是承载式结构；而货车、皮卡等采用非承载车身结构。国内一些低端的SUV多采用非承载式车身的原因在于国内多数SUV之所以使用非承载车身结构，一是技术实力所限，二是成本低廉。

在安全性方面，华泰圣达菲采用高刚性安全笼车身结构，具备了欧洲E-NCAP四星标准，采用超过50%的超高强度和高强度优质钢材，采用冲击能力转移吸收系统，并配备车门防撞钢梁，最大程度保护乘客安全。

小排量增压的汽柴油领先技术，动力更强劲，绿色低碳先行者

华泰圣达菲节油挑战赛临沂站，圣达菲车主耿建兵创造出百公里2.13升震撼成绩，亚军选手获得的百公里2.17升成绩，现场统计中，参赛选手平均油耗也低至百公里3.1升。

华泰圣达菲作为SUV领域的节油魔术师，其关键在于省油的发动机。

1.8排量圣达菲采用“kavachi”1.8T汽油机，是源于罗孚K4发动机平台技术的全铝涡轮增压发动机，动力输出优于普通2.4L汽油机，最大功率 118Kw/6000rpm，最大扭矩 215Nm/2500-4000rpm，最高时速达到了205公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒，功率可比自然进气发动机提高40%以上。

2.0排量圣达菲采用现代原装进口2.0L柴油机，是全球最先进柴油机技术，采用CRDI高压共轨柴油直喷技术和VGT可变截面涡轮增压系统。具备强大的扭矩输出，高出同排量汽油机50%以上，升扭矩高于奥迪A6 2.7 TDI 4%，在SUV中动力排名第一。同时，虽然是柴油机，但噪音低，震动小，可靠性高，寿命长。 

SUV中油耗最低，百公里综合路况实测油耗仅为6.2L，相当于1.0LQQ的油耗，每行驶1万公里，圣达菲比其他车型节约燃油费用￥2,500。

2.7排量的圣达菲采用现代原装进口2.7L汽油机，动力性能突出，功率高于途胜2.7L；同时采用多点燃油喷射，经济性能表现突出，同动力车型中，油耗最低，百公里实测油耗仅为9.5L。

总体上，圣达菲发动机全部都可达欧Ⅳ（可随时提升到欧Ⅴ）排放标准。大幅度降低了尾气排放，二氧化碳的排放量比汽油机低30％至45％一氧化碳和碳氢化合物的排放也大大低于汽油机，微小颗粒物和氮氧化合物的排放已与汽油机相差无几。

全时四驱， 更高通过性，全面提升驾驶体验

圣达菲采用电子交互式扭矩管理全时四轮驱动系统，正常行驶时，后轮至少保持10%的驱动力，保证良好的抓地力和平稳性。前后轮的驱动力，在90:10-50:50的范围内，根据路况不同和车轮转速不同自动分配。当系统监测到有车轮打滑时，自动分配前后轮的扭矩输出，当高速行驶时，自动减小传输到后轮的驱动力，以获得更好的燃油经济性，当在铺装路面过弯时，自动根据前后轮转速不同，分配不同的驱动力，降低转弯半径、车身平稳，当在沙石、坑洼等恶劣路况行驶时，根据四个车轮的转速自动分配不同的驱动力，保持良好的通过性。

操控自如----具有较强的爬坡能力和通过性

圣达菲具有很强的爬坡能力，最大爬坡度达到34%，对应角对位18.8度，超过了本田CR-V 。同时，圣达菲也具有同级别车型中最高的通过性，无论前悬通过性、纵向通过性，还是后悬通过性，都优于其他车型。

总体上说，华泰圣达菲无论从外观、动力、操控、安全等方面来说，都具有其独特的优势，在城市SUV领域里可谓是真正的城市部落游侠。尤其在低碳、油耗等方面更是一骑绝尘，令人望尘兴叹。