京城的限牌令也执行得有些时日了，期间产生的种种问题想必关注汽车行业的人也都是心知肚明，新车经销商也好、车厂也好、二手车商也好都是想尽了一切办法来维系自己的生财之道。据了解，4月份北京将有近50万加入了摇号军团，但这支浩大的队伍中最终仅有1.76万能中得指标，中签比例为28：1，对于已经买车的消费者来说肯定都在偷着乐了吧？不过对于急着想换车和那些准备购入人生第一部汽车的消费群体来说，出路又在哪里呢？

其实商家们也在倾其所能为这些有购车需求的潜在客户想办法，毕竟这也直接关系到了商家自身的饭碗问题。虽然双方都有这样一种需求，但是对接口又在哪里呢？通过三个多月的市场调研和分析，置换成为了当下各品牌经销商最喜欢提到的方案。甚至有新车经销商认为在限牌令出台后，置换将成为4S店新车销售的一个重要支点，2011年旧车置换比例在整让销售中可能会占到70%以上的规模。

在传统的二手车交易过程中，几乎所有的旧车都出现被压低价格收售的情况，限购令后的北京二手车市场表现的尤为明显。很多消费者现在也打消了先卖车收回钱的想法。置换成为了这些换车一族的“最佳方案”。虽说是变通的接受，但置换相比过去直接到二手车市场卖车的确有着更为科学合理的地方，首先就是收购模式，传统二手车收售都是由车主自行到各大汽车市场寻找买主，二手车买主存在被收购者“团体挑刺儿，压低收购价”的情况，旧车车主很难从中得到真正的实惠，而置换方式的核心竞争力则是以车主为主导的竞价收购过程，车主以这种置换方式来卖车要比普通方式多得到3%-10%的收入；其次，在办理速度上，置换的即时即拍模式是一周七天，每隔半点就可以进行一次网络拍卖，专属的绿色通道让进度也更加快捷。而传统模式基本上就是看二手车商的“眼色”行事，办理速度存在诸多不可预测的因素，这个差别，从根本上保证了置换客户在精力和事件成本上的低付出。

环顾整个车市，的确已经有不少经销商针对市场的变化，作出了快速的应变，置换方式层出不穷，从利的方面看是给消费者提供了多样化的选择，从弊的方面来讲则给让市场体现出鱼龙混杂的不稳定因素和难以控制的局面，这是由于绝大多数置换其实是商家自行组织和开展的置换活动，甚至还有与二手车商家合作开展置换业务的情况，那么我们该怎样避免在置换过程中不被多收手续费，不被压低旧车价格，不被花利息的冤枉钱呢？这就需要厂家出面，以官方的形式对经销商进行一定的约束和管控，尽量将市场规范化、制度化。

就如大家所熟悉的，已被拿来运行多年的丰田汽车金融机构，他们长期为客户提供着方式多样化的分期购车政策，0利率0首付都不是空谈。而针对置换的环节，和大多数传统二手商或品牌经销商有所不同的是，广汽丰田提供的置换服务更加的贴心和到位，在本月他们提出凯美瑞“0”负担置换服务即0负担车辆评估，0负担置换服务，0负担贷款这些一系列优质高效的服务就很符合目前北京汽车市场的发展情况。他们通过对目标客户群多年的摸底分析，置换客户最关心的旧车价格问题，广汽丰田也非常有竞争力，一般来说，在广汽丰田置换折价的二手车价格都高于二手车市场的收购价，服务可靠、专业，评估也有广汽丰田专业的软件，专业的评估师，不会出现像一些车主在二手车市场卖车被黑的杯具。从多方位、多角度来保障置换旧车的车主绝对的利益。

凯美瑞作为一款经典的中高级轿车，宜商宜家也正是大多数购车人的梦想车型之一。这一步一个脚印的发展模式以及对市场需求快速准确的定位正是这个品牌成功之道，而市面上其它品牌是不是也该为我们消费者提供这样一种省心的模式呢？让我们知道在限牌令下，如何才能开开心心的买到爱车。