近年来，伴随雪灾、地震、成本上涨、金融危机等因素影响，对各产业来说都影响颇大，作为竞争激烈的汽车产业来说，各厂家都争相打出各式宣传策略，而面对着一些奢华的宣传策略，消费者往往有些摸不着北之感，究竟谁才是自己所需与所选呢？

近年来兴起的合资自主品牌车，可以说是是我们近年来的一个期待。可惜，各方面的因素，总有些不尽人意。就拿去年广州车展来说，在广州车展开始前，前11个月自主品牌轿车市场的表现，并没有给人带来兴奋。有这么一组数据：2010年前11个月，汽车累计销售1639.54万辆，同比增长34.05%；乘用车销售1244.92万辆，同比增长34.91%；基本型乘用车（轿车）销售857.35万辆，同比增长28.94%。在如此蓬勃发展的汽车市场当中，自主品牌乘用车共销售565.59万辆，占乘用车销售总量45.53%，百分比同比增长1.08%。自主品牌轿车占全国轿车销售总量的30.55%，百分比仅比上年同期提高0.1%。

从上述简单的数据中可以看出来，自主品牌乘用车的增长主要靠汽车下乡政策扶持下所实现的微车等产品的增长，自主品牌轿车产品在产业当中的竞争力并没有增强，反而有微弱削减。同时，自主品牌的集中程度有所减弱。随着以广州车展为转折点的合资自主品牌车型、大型集团自主品牌车型的相继推出，自主品牌领域混战局面将进一步加剧。在自主品牌轿车整体市场竞争力没有明显提升的情况下，该细分市场的内部竞争压力却越来越严苛。

是否会有一款车子能够走出这样一个“瓶颈”呢？时至2011初始，自主品牌能否在给力的年份里走出重围，杀出一条血路呢？作为“合资自主第一车”，宝骏630的出现，在了解消费者对购车及用车的各方面需求下，全力设计打造国际品质亲民车，如此之下犹如自主品牌市场的一支独秀，倒回头来说，其实宝骏630诞生也是一个传奇，但其传奇并不止于诞生的过程，而在于它走的一条“亲民”路线，综观车市，高级、豪华、奢华的鼓吹之风，往往令消费者眼花缭乱，分不清楚方向，或许这一亲民路线正是合资自主品牌车得以突破“瓶颈”的关键所在，充分的了解消费者对汽车外形及内涵的需求，全身心贴近消费者，迎合消费者，把“顾客至上”的理念发挥到极致，在当今社会，不管什么行业，只有贴近消费者，消费者才会买你的帐。

宝骏630对自身的脱变以及对市场的把握程度，可以说已经超前了以往，走在所有合资自主品牌车的前面，在一个如此潮起潮落的社会，想要成功就必须想得比别人多，做得比别人多，竞争激烈的车市上，想消费者所想，做消费者所做，能做到这样，或许离成功已不远，期待！