汽车的结构经过历朝历代的排列组合后，在今天以或形似或神似的风格演绎各大汽车品牌的设计理念。轻量化、流线式、仿生学等等，林林总总的结构在消费者眼里也是晕字当头，不置可否。而对于要掏腰包的消费者而言，自己的审美眼光能决定一款车在选购清单中的去留，这一点很简单，但又好像忘了什么。对，忘了安全。挑辆适合自己的安全车，你肯定会挠头，目前除了碰撞测试（包括传说中的钢板厚度），还应该看些什么呢？

抛开长长的配置参数表，安全项目里的门道才最应关注。那究竟现在的汽车造型有何良策保障安全，既耐看、又要轻量化、减少各种物理阻力同时还得照顾安全。参看最新获得C-NCAP碰撞测试五星级成绩的小车新嘉年华，我们可以找到答案。

  一夫当关，提前防御保安全

      有个成语不是叫“居安思危”吗，用在汽车安全上就是要提前防御的意思。车是用来开的，驾驶者必须“一夫当关”，握稳方向盘（驾驶过程中手不离盘）、眼不离路（眼睛在视野范围内跟随前方路面）、精力集中（为自己，也为家人，别分神），才能做到安全驾驶。

新嘉年华的“目不离路”式设计就是要让驾驶者全心全意“手不离盘、眼不离路、精力集中”，只有让安全驾驶习惯成自然，构筑安全意识的坚固长城才能一夫当关万夫莫开。当然，每个人的开车技术不一样，每个人面对危险的处理方式也不一样，高手面对危险可以利用自己的经验或者技术轻松应付，菜鸟遇到危险该怎么办呢？福特车向来以精准操控著称，新嘉年华也不例外，沉稳扎实的底盘以及重新调教过的前后悬挂让它在面对危险路况、紧急弯道时，可以平稳迅速地度过。加上EBD、ABS以及EPAS电子转向助力系统的应用，无论是低速、高速都可以让你操控自如，对新手来说更是得心应手。

　　 软硬兼施，多方措施来保全

汽车安全有两层含义：一是保证不出问题，上文已经提过；二是保证出问题后少出大事，即保全。出问题还有很多种情况，当碰撞不可避免地发生时，依靠汽车的被动安全装置来保护自己是惟一的上佳之策。除了安全带、安全气囊等，车身结构才最基础、最重要。当“侥幸”的假设不成立时，还需要硬碰硬，不碰软，照顾驾驶者和乘客，照顾行人和最矜贵的儿童。

考虑车身设计应该做到：该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬。即让车体的前部在碰撞时吸收大部分能量，而让坚固的驾驶舱尽量减少变形以避免乘员受到侵害。由此，高强度吸能式车身结构应运而生。新嘉年华在车身结构中异乎寻常地使用了大量冷热成型的高强度钢材，超过一半的车体结构为高强度钢材，其中包括极高强度双相钢和超高强度镀铝硼钢等特殊钢材。这些特殊钢材应用在至关重要的位置，例如A柱、B柱，以及车身极其坚固的"门环"结构的局部，保证碰撞力度传导过程的完整和持续性，最大限度减少对车内人员的危险侵入。

举个例子，采用高强度吸能式车身的好处就是，新嘉年华在发生意外时，其略拱起的贝壳形发动机盖能保护行人免受坚硬车身表面和锐利棱角的碰撞，前大灯罩前部提前折裂从而在碰撞中将与行人头部直接接触的可能性降至最低，加上安全气囊和安全带的防护作用，可以将行人、驾乘者的损伤程度降到最低。

车身结构对于整车安全的重要性不言而喻，可谓是隐身的“幕后高手”，为乘坐者提供更多“看不到”的安全呵护，所以一夫当关的除了驾驶者还得有科学、安全的车身结构。

福特一直以来以安全著称，长安福特的安全性也是车友公认的，不仅因为欧洲血统的车型自古以来注重安全，更是一种社会的责任。长安福特五次元安全的运用更让我们见识到何谓真正安全。新嘉年华继承了这一血统，安全性能在碰撞测试中毫无意外的达到五星。新嘉年华的安全不是简单的把安全设置和设计堆积到车身上，而是在五次元安全的指引下，将全新的安全理念运用在车辆的系统设计中。这种安全意识的真实融入，是新嘉年华在安全领域领先同级别车型的关键。

但无论什么样的安全，这些都是一种潜在保护。对于我们驾乘者来说，也只有遵守交通规则，杜绝超速、饮酒等驾驶恶习才能拥有真正安全。人的生命最重，让我们一起为了生命而共勉吧！