为了避免意外发生，长安福特重视对其主动安全技术的开发。HMI人机交互系统，带加热除雾功能外后视镜，音响快拨控制系统，P.A.S.T密码防盗，C3P底盘，前后独立悬挂，ABS+EBD，ESP车身稳定系统都是长安福特的主动技术。在危险路况中要避免事故发生，对车辆的控制尤为重要。这些技术能够进一步让驾驶者在较不熟悉或危险的路况中及时避免突发状况，保障行车安全。

被动安全

被动安全就是要减少事故造成的伤害，不但要保全车内乘员还要照顾到其他的交通参与者。被动安全的主要措施有安全车身，安全气囊、安全带、行人安全保护装置以及儿童座椅等。

硼钢钢梁设计

设计优良的车身结构是被动安全的主要课题。有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。安全车身的表现形式是车室结构坚固，在发身事故时变形量极小，充分保证内部乘员的生存空间；同时，车身前后能在碰撞时变形以吸收能量，减轻乘员受到的冲击。车身钢板厚其实并不能说明任何问题，要看实际碰撞过程中车身各部位是否按预先设定的方式运动，换句话说，车身设计远比车身钢板厚度更重要。以前撞为例，发动机舱是溃缩变形部位，它依靠薄壁纵梁的收缩变形吸收能量。这里，纵梁以及前保险杠的收缩方式是最重要的设计关键。

我们在开车时，首先都是尽量地避免可能发生的失误，但是，一旦发生事故，被动安全技术就会起作用，来保护我们的安全。

以长安福特的抗损性来分析。特殊高分子发泡聚合物的防撞前保险杠，能有效吸收前方撞击力，并且可以承受15km/h 的撞击力而不至于使车身主要结构受到伤害。中央隆起的引擎盖设计和弹性钢材，则在发生意外时，能有效减轻车辆对行人造成的碰撞伤害。车内设计不但人性化，同时还避免了对突起部分使用尖锐材料，这样，就可以使车主在发生碰撞时，受到仪表材质及A、B、C柱的内饰板材质的伤害，不但如此，这些材料还采用了可吸收撞击力的高分子聚合物，能够有效地保护乘员头部安全，避免因内饰破裂产生的锐角造成的伤害。另外，标配前侧安全气囊，带给驾驶者更周全的保护；高强度吸能式车体有效地增加了汽车的抗撞击能力；下沉式发动机及副车架，加上水平亏缩式方向盘机柱，让车主在意外事故中更加安全。立足于坚固的车身结构以及被动安全技术的辅助，用以保护乘客免受碰撞的冲击，并减轻碰撞所造成的伤害。