第十代EVO刚刚诞生的时候，SST、四轮驱动以及更加智能的电子系统的确仍这辆车更好地满足了日常使用，也更加亲民。但近日英国三菱推出的这款名为FQ-400的旗舰车型，却又让我们看见了EVO狂野的一面。

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    取名FQ-400是因为在英国三菱和HKS的努力下，搭载于EVO X上的4B11 2.0L涡轮发动已经能输出403马力/6500rpm；峰值扭矩更是高达525N·m/3500rpm。如此极限的动力输出可以让EVO在3.8秒之内完成百公里加速，极速则被电子系统限制在250km/m。想想搭载3.8L双增压V6发动机的GT-R加速同为3.8秒，大家就可以了解，这辆EVO有多么疯狂了。

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    为了能让一台2.0L发动机输出如此强大的动力，更重要的是能够承受这样的动力，工程师们对发动机进行了全面的强换，使用了更高流量的喷油系统。涡轮增压器方面，新的混合型涡轮使用了经过强化的低摩擦轴承、高温涡轮器，从而提高了对涡轮的响应时间、降低了涡轮迟滞现象。

     发动机动力的设计并不能直接得带来车辆整体性能的提升，动力如何进行有效传递和使用也是需要解决的问题。这方面，三菱对EVO的ECU系统进行了重新调整，经过500小时的开发时间，发动机输出的400马力已经能够很好地通过四轮驱动系统进行传递，并在S-AWC系统的控制下得合理地控制。在强大扭矩的支持下，FQ-400已经具备参加拉力赛的能力。

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    底盘部分，FQ-400相比其他EVO车型拥有更宽的轮距以及更低的悬挂系统。调整后的悬挂系统使用了Eibach的弹簧盒Bilstein减震器，配备18寸轻质9副合金轮毂和Toyo Proxes R1R轮胎。同样得到强化的还包括了刹车系统。

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    配置方面，FQ-400并没有完全放弃日常使用，包括蓝牙、车载硬盘、DVD、卫星导航和自动大灯等一些列配置都会出现在新车上。FQ-400将于6月在英国上市，起售50000英镑。关于EVO FQ-400的详细车型信息，我们还将继续报道。