对于途观这个名字来说，笔者更习惯叫其“途欢”。但无论是那个名字，相信大家都不会感到陌生！从最初广州车展名字亮相到今年年初的车系曝光，一直到2月份的详细配置曝光，现在途观除了价格以外，一切似乎都已非常明朗。不得不说，这份等待真的有点煎熬的意思，但对于这样一款被市场寄以厚望的车型来说，只要最终的结果让我们满意，咱们多等待下也不足为过。然而随着3月26日上市时间的日益临近，再回来看我们的这份等待，到底是一种幸福还是一种煎熬呢？

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首先咱们说下途观的“光鲜面”，家族化的前脸设计。智能全时四驱、TSI+Tiptronic、PLA自动泊车、AFS远近光双氙气大灯、同级别唯一全景天窗、EPB+AUTO HOLD。这其中任意一项配置拿出来几乎都算得上是光彩耀人，也算是对得起咱那一份苦苦的等待，但惊喜过后，如果我们细细品味一番的话，则让我有了一种只可远观、不可近看的感受。首先说下空间，虽然大众依然延续了国产加长的一贯手法，在原有的轴距基础上加长了80MM，让其整体的乘坐空间有了一定的改变，尤其在后排座椅的腿部空间上的确出色不少，但是其空间高度与后座的宽度却不敢恭维，也难怪有人说途观是一款加大号的高6了。当然这还不是我们最难忍受的地方，毕竟咱国人的身材1米8的大个子还是不多的。但那堪称超级小的后备箱空间就有点难以让我们接受了，毕竟这是一款SUV呀，连这最基本的优势都不给保证吗？行李箱的容积才400L，这还谈什么实用性呀。当然这点也成为了目前途观公认的最大硬伤。另外在内饰方面，整体来说咱还算满意，倒车视频影像更是让人充满了期待，但绝谈不上所谓的高档，尤其是那貌似桑塔纳的塑料材质，更是让其品质大打折扣，另外就是那个所谓的多功能方向盘了，实在有点太老气了？2010年了呀，怎么还与N年前的途安一个样子呢？强烈建议将这个丑的不行的方向盘PASS掉，千万别小看这个小小的不足，这可是咱们开车天天摸的家伙事呀！

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途欢的后备箱，可以作为参考！

当然以上的这些缺点，除了后备箱空间之外也许我们还都可以忍受。但在看了途观的的接近角数据后，才是真的让人难以启齿了。之前“爬坡事件”相信大家还都记忆犹新。而这个事件我想极有可能在途观的身上重演。因为途观的接近角只有18度，这代表什么呢？这代表速腾的接近角都有17.5度，这就说明了目前只要是速腾难以超越的地域，那对于途观来说也就是禁区了！但速腾是什么？一款中高级轿车，途观是什么？一款城市型SUV。但这样的接近角能算一款城市型SUV呢？难道只限于在笔直的公路上行驶吗？至于途观的最小离地间隙，目前最为常见的信息是两驱160mm,四驱180mm，说实话，这数据即使与某些轿车的离地间距相比也很逊色，但目前离地间距各系车版本不同，另外从之前TIguan的宣传视频来看的话，似乎一切还有待定夺，相信到时候来个爬坡视频检验一下应该就真相大白了，但无论如何，至少从接近角与离地间距上来看的话，途观城市SUV的这个光环已经大

打折扣了？

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迈腾的接近角17.5度！

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长安铃木天语

最后说下咱们关注的价格方面，也就是如今咱时常谈起的性价比，毕竟目前对于途观来说，最重要的价格还都未公布！如果能学习一下上海通用09年对新君威、君越的定价，或者如最近新CR-V上市的定价一样，那无疑还是非常值得我们期待的？但从目前各方的情况来看。途观的价格似乎不会与厚道发生关系，目前估计定位应该在19-26万之间的话，如果幻想能够在17.18万这个价格，那似乎有点痴人说梦的意思了，因为上海大众向来都不是喜欢降价销售的厂商，所以大家还是提前放弃这个奢望！

一直期待着途观的上市，本以为它会在3.15号前后来个惊喜，没想到却避开了这个消费者权益日。放在了3月26号这个时间，这其中似乎也有着一丝奥秘哦，这就让我们自己想象吧！无论如何，希望上海大众千万别将途观弄成一辆“神”车，因为车是人来开的，同时希望咱群众反映的问题厂家能够多多吸取一下，要不然再大的雷电也只是那一瞬间的，而想长久屹立于市场，就需要来点实实在在的东西，实在不行多向前辈学习一下。例如本田CR-V，能够年销售10万两必定是有原因的！现在一切的猜测还都是猜测，谜底让我们在3月26号揭晓吧，是一种幸福还是一种煎熬，让我们拭目以待吧！