运河风采
我从嘉兴一路驰骋驶向吴江市区，高速公路与运河并行着向北一直延伸，让我一路上看到了运河两岸绮丽的风光。
下了客运大巴我走出客运中心，心中仍然眷顾着大运河，我把行李寄存在车站，径直来到大运河边，一道美丽的运河风光再一次呈现在我的眼前。向北望去，吴江运河大桥横跨河面，那红色的悬索立柱高高的矗立着，像是一座吴江运河伟岸的丰碑。
中国的京杭大运河是世界最古老的运河之一，它北起北京南至杭州，总长度达近一千八百公里，它流经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六省市，它贯通着钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系，是世界上最长的人工河道。京杭运河在江苏地段总长度达六百九十公里，其中吴江辖区内的运河长度为四十三公里，而且是江南运河最完善的一段河道。
吴江地段的运河，历史可以追溯至春秋战国时期，当时的吴国和越国之间，已经开挖渠道以互相沟通。《越绝书·吴地传》中记载：“百尺渎，奏江，吴以达粮”。百尺渎，就是一条古老的运河，据说是从苏州向南，经吴江、平望、嘉兴等地直达钱塘江，用以转运越国的粮食，后来年久淤塞而无法通航。汉武帝时期，为了征缴闽浙贡赋，又一次开通一条从苏州经吴江到嘉兴的百里运河。
到了隋代大业六年的公元610年，把秦汉以来各地开挖的运河加以清淤拓宽并取直贯通，形成一条自镇江、无锡和苏州、嘉兴，直达钱塘江的大运河，史称江南河。而后又开挖了经扬州向北直达北京的河段，京杭大运河正式南北贯通。
历史上的不同朝代都对大运河进行过大规模的疏浚和清淤，保持着运河的通航功能，成为一条南北交通大动脉。直到近百年来科学技术的飞速发展，铁路运输和公路运输日趋发达，逐渐取代了运河的运输功能。尤其是北方的运河地处干旱地带，水量不足也让运河渐渐荒废。
吴江辖内的大运河地处水网密布的江南，运河的低成本运输始终没有被取代。这一道运河河面开阔河道畅通，各种小船乃至数千吨的内河航运船，始终繁忙的穿梭于运河之上，为江南的经济发展发挥着应有的作用。
我漫步于古老的运河之滨，看那浩浩运河水永无休止的流淌着，河面上一艘艘货运驳船穿梭般的往返穿行，沉重的货物让船舶的吃水线很浅，河水几乎要漫过货舱，看起来有点摇摇欲坠的感觉，这让我这个看惯大海里万吨货轮那高傲的身影的人，真的有点担心船舶的航行安全。其实我也是在这里杞人忧天，内河里面没有风浪，为了增加载容量，江船都是水面露出很少的船体。何况现在运河里的船舶科技含量也逐渐提高，航行安全还是能保证的。
吴江的大运河，是一道城市的美丽风景，是承载着城市活力的一条强大的脉络。它从远古的过去，经久不息的流淌到今天，它见证了吴江古城千百年的风雨岁月，也在见证着今日吴江日新月异的变化。
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(2017-07-05 07:24:26) 
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