在南极纵横驰骋的都是特种车辆，奇骏作为人类历史上首款登陆南极的量产汽车，凭借什么和特种车进行PK?

耐低温

奇骏作为量产车去南极，首先让人想到的就是奇骏是否能够承受南极的低温。就此，东风日产咨询了相关专家，得到了肯定的答复。同时东风日产对奇骏进行了低至零下50度乃至零下70度的试验，测试结果表明，奇骏完成能够胜任南极极寒条件下的工作。

越野性能

奇骏的智能全模式四驱系统考虑到了极端的越野环境下的行走通过性。在4×4i智能四驱系统中有“2WD”、“Auto”、“4WD锁定”三种模式，本次南极科考“4WD锁定”和“Auto”模式将会发挥关键作用，保证车辆能够适应南极的复杂路况。

舒适

特种车是根据南极路况特别生产的，在注重功能性的同时不太讲究舒适性，所以在南极，能够驾驶舒适的车辆穿梭对于科考队员来说是一件奢侈的事情。而奇骏,在设计上处处为消费者的舒适驾乘着想，此次登陆南极，能够为科考队员提供舒适的后勤保障。

零排放

奇骏本身就是欧四的排放，东风日产专门为即将出征南极的奇骏加装了特殊的尾气回收装置,在南极大陆将实现真正的绿色“零排放”。