我在瑞士坐火车

    夏末秋初，我们应瑞士国家旅游局的邀请，前往瑞士各地采访。

火车站和机场在一起

    由于我们到达的当天，旅游局人手不够，没有人可以在机场接我们，因此我们必须自己换乘火车汽车到达洛桑附近的集合地。导游事先给了我们一份详细的换乘说明，并再三说瑞士火车准时，应该可以很容易找到。即使这样，心中不免有一丝担心，毕竟我们都是第一次来瑞士，而且换乘车站有很多法语地名，也曾加了一些我们寻找的难度。

    刚走出苏黎世机场的大厅，一抬头，发现了火车站的指示牌，按照指示牌，我们很轻松的找到了苏黎世火车站，不到10分钟，我们就站在了火车站站台上。这让我们有一些意外惊喜，原来火车站在机场的下面，这样的设计真是大大方便了乘客的换乘。

    站台上，有电子显示屏，随时在更换信息，我们按图索骥，找到了自己要乘坐的车次，上了火车之后，发现既没有人查票，也没有乘务员。为了确认，我们又问了车上的当地瑞士人，他们说我们坐的车次对了，是当天的最后一班开往洛桑地区的火车。

站台上的电子显示屏

人性化的设计的车厢

    上了火车之后，我们发现车厢内整洁安静，每列车厢首尾都有一个自动玻璃门，用来隔音，乘客要进入车厢，玻璃门会自动打开。座位上虽然标明了座位号，但是一般不需要对号入座，因为乘客数量并不是那么多。车票上通常也不标明座位号。

    倒是车厢的类别分的很细，比如有1等和2等车厢，我们的车票是旅游局代办的，因此是1等车厢，车厢的外面会有1，2的字样，方便乘客进入相应的车厢。

                      1等车厢                                             2等车厢

    除此之外，还有安静车厢，这里真是绝对的安静，不能交谈，不能使用手机，方便老人乘坐。还有儿童车厢，车厢内有儿童玩具，减少了父母带孩子的劳累程度。另外还有很多商务人士经常乘坐火车外出，因此还有商务车厢，这里备有电脑的电源插座，方便商旅人士。后来我们在苏黎世和伯尔尼之间的火车上就看到很多商务人士在上商务车厢，或在电脑前工作，或在阅读报纸。带领我们的导游说，他发现至少有2人士国会的议员，他们住在苏黎世，每天坐火车往返伯尔尼上下班。

           安静车厢                             儿童车厢                         商务车厢的电源插座

    瑞士人热爱户外运动。很多人喜欢骑自行车运动，或者是骑车换乘火车，为了方便他们换乘，还有专门的车厢，给他们存放自行车，在车厢的外面也有标示。

专门存放自行车的车厢

购买通票更合算

    在瑞士虽然乘坐火车很方便，舒适，但是票价其实并不便宜。普通瑞士人如果经常乘坐公交上下班，他们都会买通票。瑞士通票分为几种，分别可以在4天、8天、15天、22天或一个月内重复使用。该通票在著名的游览线路以及瑞士37座城市的公共交通系统有效。

    瑞士交通系统近日公布的2009年度瑞士通票为例， 4天的瑞士通票1等舱要241欧元，而我们在瑞士境内的8天通票则要349欧元，价格相对来说不便宜。

    但是如果你在瑞士境内手持通票旅行的话，你会发现，物有所值，因为一张通票几乎涵盖了境内的所有交通工具，火车，汽车，轮船，缆车等。

    而且所有交通工具之间的换乘间隙非常小，从苏黎世机场和火车站的设计就能看出。

能爬山的火车

    最让我们惊叹的是瑞士游一种登山的火车。瑞士多山，全国几乎都在起伏的山地当中，南部是欧洲著名的阿尔卑斯山。海拔4000米以上山峰在瑞士境内有几十座，难怪欧洲人写书说瑞士人的性格象山，坚忍不拔。远足和登山也成为瑞士的最爱。

    瑞士的登山火车其实最特别的设计在于，两条铁轨之间有一个齿轮，在坡度很陡的地方，火车靠交合中间的齿轮前行。

登山火车的铁轨间有齿轮

    我们在旅游局的安排下，乘坐瑞士著名的高山列车从圣莫里茨前往采尔马特， 7个半小时的精彩旅程中，列车跨越291座桥梁，穿越91个隧道，翻越海拔2033米的上阿尔卑斯山口。

    一路走来，风光秀美。巍峨的高山、辽阔的草原、宁静的乡间小屋、成群的奶牛；山间点缀着无数的冰川和蔚蓝的小湖；精致的小火车时而消失在隧道中，时而穿越幽深峡谷上的壮丽大桥。正是想像中，美丽的瑞士风光。