据新华社电 浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革，市局(副厅)级以下一律取消专车，大部分公车都向社会公开拍卖，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。（6月24日《新京报》）

我的第一反应和大家一样，觉得有些不可思议。尤其是听说杭州58岁的市环保局何局长现在已经告别“四轮时代”转而以黄色自行车代步，就更有点惊诧。而且何局长（副厅级）的车还是女儿上学时骑的，局长如此说道，“车子特别轻，以后外出公务办事骑车机会多了，轻点好。”我对局长的一席话感到自豪，这说明我们的官员开始讲环保，不愧是环保局的呵。

与此同时，还有一些领导干部选择开私家车上班，穿行在高峰时期拥挤的车流中，感受“行路难”、“停车难”。这也很好，至少在我这种心理阴暗的人看来，眼不见“公车当道”为净。我就在身处杭州的一段时间内见过奥迪、别克这样的“公车”（不是公交车）霸王行驶，那股嚣张劲足可以刮到钱塘江边去。可我还是担心“特权行车”的问题，因为不管是公车还是私家车，官员都可以在遇到问题时出示身份，只是原来披着公家的皮可以无所畏惧些，如今开着私家车拉风肯定要有所忌惮。其实，该怎么耍还是怎么耍，我相信，他们比我精明算计。

新闻中还说，第一批21家单位200多辆公车已被全部封存，准备向社会公开拍卖，仅保留一部分作为“工作车”，设立“机关公务车服务中心”，云云。我还是先要鼓掌，因为成批成批的公车看上去的确很扎眼，君不见某重量级领导家办事，不管是红的白的都很重量级，排场一定要表演，身份一定要表明，气势一定要表现，此为“三表”，婊。所以我现在还是有些欣喜，可是仍然需要提一个问题，那就是这些公车将拍卖给谁，方式是公开的，但是背后的不透明仍然未予说明。我担心的是，这些公车会拍卖给一些“关系户”，并以此用来建立更进一步的关系、更进进一步的关系，这就有点新瓶装旧酒的意思，和蒙牛换一个包装，仍保留三聚氰胺营养含量是一样、一样的。但这事也绝非没有有利之处，比如，“机关公务车服务中心”的设立就需要增员，目前的就业形势如此不景气，一个不争的事实是，领导的亲属子女也不好办事，也需要混个饭碗，所以从增加工作机会上讲，这一招是很漂亮的，看来，我们的政府部门并不是不关心就业，而是有选择性罢了。

这些还不是最“鸡动人心”的（绿坝提示，以上评论内容含不良信息），可我还是要绕开绿毛的东东，说一说广受訾议的2600元“车贴”，当然2600元并不是任何干部都可以享受得到的，根据规定，“车贴”分为9档（类似于“九品中正制”），最低每月300元，局级干部2600元。此外，政府会把“车贴”每月按时发放（绝不拖欠的），可用于向服务中心叫车后刷卡付费，还可以用于公交车、打的、加油等交通支出，但不能取现。且不说“车贴”是多是少，单是用途之明确就让人觉得杭州市政府的巨细靡遗，连公交车都被涵盖在内，我实在很难想象现代化的政府官员会像《平凡的世界》里省委书记乔伯年那样挤一挤公交体察民情，当然，你实在要说，“我们也可以这样啊。”我还是感到欣慰的，只是不做期待。再谈“车贴”金额的问题，我不知道这样一个事务标准是怎么制定出来的，不过考虑到中石油一伙人吃饭问题和与国际高油价迫切接轨的需要，我还是可以理解开车的费用不菲是正常的。但既是“不菲”又为何分出三六九等，我不觉得局长比科长、处长比科员更需要车子，恰恰相反，下乡下田这种脏活累活，更依赖小科员们，而且年轻人不这么卖力是很难保证升迁的，这个道理懂的人不少，所以表面上殷勤的人很多，暗地里使诈的人更多。

我也不知道杭州为什么钟情“第一个吃螃蟹”，在此之前，他们要求论坛实名制发言，交警大玩“欺实马”，现在在公务交通上再出重拳，我有点记起邻郊的千岛湖水质在今年1月被列入Ⅳ类，而“所谓”采用源水的农夫三泉也被认为不大好喝，现在细想，杭州并不如书上写的那么纯美。至少，这个“车改”只是看上去很美。

PS：推荐旅游目的地还是要选杭州。吟一首，“人人尽说江南好，游人只合江南老……”，一是一，二是二吧。