“运六歇一”应给市民充分的讨论期

◇衙外

这两年，郑州的确是太堵了。首都堵，叫“首堵”，郑州堵，似乎该叫“正堵”——无论上班，还是洽谈，抑或朋友聚会，人们迟到的原因都是：正堵在路上呢。

堵，就要疏，可该怎么疏？这是一个考验管理部门智慧的问题。据11月25日《大河报》载，备受社会各界关注的郑州机动车“运六歇一”交通管理新举措离正式实施已越来越近。24日，在嵩山饭店举行的拟实行机动车“运六歇一”等四项交通管理措施的社会评议会上，郑州市交警支队长常志军表示，警方拟将推行的包括“运六歇一”在内的4条新举措，目前正积极报市人大研究通过，具体日期未定，但“我相信会越来越近了”。

常队长相信越来越近了，我也相信。明摆着，23日召开的郑州综合交通规划评审会，市委书记、市长全程参与，单凭这“规格”，我们也知道，该措施基本上已经是“板上钉钉”。老实说，我对“运六歇一”不反对，毕竟“正堵”不仅堵路还堵心，也正如常队长所说，这都是郑州目前严峻的交通形势给“逼”出来的。但堵归堵，逼归逼，我们得知道，在一个讲求民主的社会，有些事儿还真不能全由政府说了算。大家都知道近期正“热闹”的广州番禺建设垃圾焚烧电厂一事儿吧？广州市本来已把厂子建了半截，但面对民意的质疑，又只好撂在了那里。23日上午，番禺区向全区250万人民发出倡议书，称将在全区进行为期半年的大讨论，广泛征求民意，广州市城管委官员更是明确表示：“建和不建的最终决策者是广大市民”……在当前各地均是“垃圾围城”的现实下，建一家垃圾焚烧电厂又何尝不是被“逼”？但“逼”得再紧，也要倾听民意，这就是现代政府的执政理念！

再拐回来说“运六歇一”，还是那句话，我个人不反对，但我虽不反对，却知道有人反对并且强烈反对，而对这样的声音，政府是有必要耐着性子听一听的。比如有人提出的“车主开车少税费是不是该少缴”、“在春节与中秋节前半个月就按照单双号限行，时间是不是太长了点”、“是否应该借鉴上海经验，限制新车入户”等问题，都要经过充分的讨论，从而更广泛的征集民意。而这么多问题，好歹也要给民众一俩月的讨论期吧？你要问怎么讨论，太简单了！在媒体，在网络，多弄几个平台，让大家把想说的说透、说尽，然后再根据民意结果制定措施，说不定就能想出更好、更妥当的办法呢！在这方面，我们其实已经吃亏不少了，比如郑州当初上BRT，政府征求谁意见了？直接就那么霸王硬上弓，平心说，BRT每天几十万人的运能的确解决不少市民的出行问题，但我们也必须承认，它其实也是造成部分路段拥堵的主要原因，当初如果征求了市民的意见，我想也不至于现在惹出那么多怨言！

其实，在很多问题上，有时候在形势所“逼”的同时，管理部门也要“倒逼”一下自己，想想更多的招。在23日召开的评审会上，有专家指出，目前影响郑州交通的主要有六大原因，其中第六条其中明确指出，一些“特权车”比如部分党政机关、执法部门以及军警车，闯信号、闯禁行、乱变道、乱鸣笛，在一定程度上扰乱正常交通秩序。“运六歇一”是专家建议的，那么同样是专家指出的问题，管理部门是不是也要认真对待？我敢说，假如在打击“特权车”问题上，政府能来点真格的，搞出点大动静，即便不同意“运六歇一”的部分市民，因为看到政府的诚意，也会逐渐想通乃至“倒戈”。毕竟，面对诚意，谁还会涨红着脸只知道叫板呢？

一句老话，再没有比咱中国老百姓更通情达理的了。

(“运六歇一”、“分号限行”何日能够正式实施？常志军说，新措施实施前还有很长的路要走，比如要召开正式的听证会，还要郑州市人大批准通过，目前没有具体的时间表。常志军表示，虽然从缓解郑州交通的角度出发，警方很想尽早推行“运六歇一”、“分号限行”，但“一切都要在法律框架下进行”……
因为昨天交警部门以上的突然“变调”，我这篇文章也只能临时撤换。呵呵。不过撤换一篇文章无所谓，管理部门能有上述的见解，我们应该感到欣慰——笔者26日注）