郑州BRT应尽快加开夜班车

◇衙外

老实说，在郑州市的快速公交尚未开通前，我跟不少人一样，对它是持质疑态度的。本来就常常塞车的道路，硬是为它连专用道带站台腾出两条车道，加之乘客上下车要反复穿越斑马线，我曾把BRT看做一个添乱的拍脑袋工程，但凡事看结果，随着BRT开通月余，我现在深切体会到了它的便捷与实用。不仅如此，我觉得还不“过瘾”，建议它加开夜班车，进一步地服务大众，为市民提供更多的便利。

为什么我的思想会产生这么大的转变？我承认这是一种“屁股决定脑袋”，因为在它开通的这一个多月里，作为无车族，BRT以它令出租车和私家车嫉妒的快捷，几乎是必然地将我俘获。更让我感慨的是，我每天乘车的时间是下午4点左右，这个时间段，在普通公交车上，应该是载客量较少的，但BRT尤其是始终行驶在主环线上的B1，却几乎每趟都座无虚席，有时候甚至“人满为患”。我采访有关知情人士得知，BRT开通后，每天的载客量在13万人次，其中B1占8万，这实在是一个不小的数字，而我相信，随着时间的推移和市民的进一步接受，这个数字还有很大的上升空间。

而据我所知，被BRT吸引来的并不仅仅是无车族，还有一些有车族。比如我的同事黄某，那天在BRT上遇到他，问他怎么也来挤公交？他笑着说，这完全是BRT给“逼”出来的，因为它的开通的确让诸如农业路这样的主干道更难走了。听他这么一说，我颇有些“幸灾乐祸”，心想如果更多的人像他这样被“逼”到公交车上，私家车只在去郊外和出远门时才用，不正是我们的城市之福吗？这也更坚定了我暂不买车的决心。

是的，我是“屁股决定脑袋”，但我想，在我们这座城市里，我这样的人毕竟还是占大多数，在一定程度上，BRT的确让其他车辆更加“举步维艰”，但从为多数人的考虑，也从环境保护方面考虑，利弊之争也就不在话下。只是说到这里，我认为BRT更应加开夜班车，方便群众且自不待言，更重要的是，它占用了那么多的道路资源，也应该物尽其用，否则那被占用的车道就太“浪费”了。而结合郑州实际，如果一些支线暂时没有必要开通的话，至少B1应该开通，现在的夜班车班次太少，由于BRT主线运行路段皆为人群及写字楼集中之地，一旦开通夜班车，乘客肯定不会少，这也是公交公司必须考虑的一项民生工程。

(此文已刊发于7月11日《大河报》，署名“魏冕”——此乃笔者另一笔名）