就“市委门前禁行出租车”访谈一位公务员朋友

◇衙外

俩月前的某日，我一个公务员朋友在我家附近办事，办完事，他打电话说想来我家坐坐，满共两站路，打的不划算，走路又嫌累，我建议他乘公交车。没一会儿他就到了，推门就向我抱怨公交车太“宰人”，因为他上了车才发现自己兜里没零钱，公交车司机不给找零，他更不好意思去跟乘客换，索性就往投币箱里塞了一张10元的。“要知道这样，我何不打的？”我听后哈哈大笑：“可见你们公务员有多‘腐败’！平时净坐公车了！”他坦承，自己确实10多年了，没坐过几次公交车。

为了写这篇文章，刚才我又专门致电这位朋友：“你们不仅不坐公交车，是不是平时连出租车也不打”？对方问我了解这个干嘛，我告诉他，我要写一篇文章，因为据2月26日《法制日报》报道，在河北石家庄市，出租车早7点至晚8点禁止在市委门前通行。我很为那里的公务员们“担心”，这段路有七八百米长，假如哪位在市委工作的同志想乘出租车出去办事，岂不是太不方便了？毕竟是自己多年的哥儿们，对方没有因我要写文章质疑其“同僚”而隐瞒，他说石家庄的情况不知道，但在本市，我这样的问题就太“傻帽”了：“公务员出去办事，那当然是要开公车的呀”！于是我又问：“那么你们上下班呢？”他说那也不需要打的，首先，头头脑脑们均有公车，剩下的“小兵”至少1/3有私车，“那剩下的2/3咋办呢？”“坐公交车或骑自行车呗！”他特别强调：“我们公务员并非你想象的那么‘腐败’！”

其实不用朋友强调，我完全知道并非所有公务员都可享受车接车送的待遇，但经他这么一说，我也就从侧面了解到石家庄市委门前为何不需要出租车的原因了——敢情人家根本就不打的。可有一点我不明白，据报道，在这段出租车禁行路上，除了市委办公大楼，还有多家机关、单位以及上千户市民。有关部门在此禁行出租车，怎么就不考虑考虑公众利益呢？报道上有学者指出，如此做法非但侵权且限制了公共资源的使用，是显而易见的违法行为。而我可以肯定的是，该市公安局在4年前悬挂那个“禁行牌”并出台相关规定时，绝不至于不晓得这些道理，那么他们为什么还要这样做呢？于是我又咨询我那位朋友，让他站在公务员的立场来分析领导之所以这样做的意图。他分析道，如果说石家庄市公安局这么做完全是为了主动讨好市委领导，也未免太低估了公安局的智商和觉悟，更可能的情况是，他们是在市委相关领导的授意下才这么做的。而“相关领导又为啥这样做呢”？朋友笑曰：“这还不简单，嫌出租车碍事又碍眼呗！”想想也是，现在各个城市道路均拥堵不堪，石家庄市委门前又是繁华路段，领导出行必有诸多不便，而怎么才能让自己相对更方便些？减少一些车辆的通行当然是最好的办法。

经朋友这么一说，我真的很“理解”甚至“同情”石家庄市委的相关领导，他们日理万机，天天为民众奔波操劳，却不承想老被堵在自己门前，其窝火和焦急是可以想见的。由此，我开始觉得报道中的那位学者太过“迂腐”，他说：给出租车设置“禁行”，迫使乘车人绕行而增加不必要的支出，对公民来说是一种浪费，而政府并无相应地补偿，是对公民权利的侵犯。可我想问，你让出租车都开到市委门前去，把领导们堵得出不了门，对领导是否也是一种“浪费”呢？还奢谈什么补偿，咱还是先把自己“欠”领导的给“补偿”了再说吧！

在电话里，我跟朋友这么说，他嘿嘿笑道：“所谓公民社会，也就是你们这些写评论的喊喊而已，实际上你们自己也都知道，它离现实还不知道有多远呢，而反应在石家庄市委门前，就是那七八百米的一大截子！”挂完电话，我为此汗颜了半天。

(图为位于该市繁华路段的出租车“禁行”标志。)

(2009年2月27日《海峡都市报》、《现代快报》已刊发）