大屯路的“速度与激情”

□李松林

《燕赵都市报》专稿：http://epaper.yzdsb.com.cn/201504/14/540695.html

    刚刚过去的这个周末，因为一起发生在北京“鸟巢”附近的豪车碰撞事故，显得颇不平静。就在美国电影《速度与激情7》正式上映前2小时，一辆红色法拉利与一辆绿色兰博基尼联袂上演了一部“京版速度与激情”。4月12日，《新京报》、《京华时报》、《法制晚报》等北京本地报纸均在头版主图位置放上现场图片，一时间舆情激起万重浪。

    事故现场到底什么情况？不妨看看《新京报》的报道：11日晚10时许，北京市朝阳区大屯路隧道北沙滩段，一辆兰博基尼与一辆法拉利在行车中发生事故，两车失控碾轧护栏与隧道墙壁相撞，结果“绿色兰博基尼车头受损严重，红色法拉利车尾受损，隧道内壁墙体被撞裂，事故现场一片狼藉。”车祸现场无人死亡，仅有1人受轻伤。13日14点12分左右，@北京交警发布最新通报：“经公安部门进一步调查取证，于某、唐某存在驾驶机动车追逐竞驶违法行为(在隧道内行驶的瞬间最高时速超过每小时160公里)。4月13日，二人已被公安机关以涉嫌危险驾驶罪依法刑事拘留。”

    北京、超跑豪车、鸟巢……每一个关键词都成为这一轮舆情亢奋的理由。喧嚣之余，@北京交警最新通报中的“追逐竞驶违法行为”，坐实了之前舆论关于是否“飙车”的质疑。就如12日的《京华时报》报道，“据目击者称，两车属于同一俱乐部，昨晚一同飙车，兰博基尼在超车过程中与法拉利剐蹭，兰博基尼随后撞上右侧墙壁，再撞到隔离带。”而据此前《新京报》的报道，大屯路隧道一带堪称“飙车族”们的地下赛场和重要据点，附近居民曾多次向交通大队投诉扰民。去年，警方还对此开展专项打击，明确“露头即打”，但飙车族经常跟警方玩“躲猫猫”。

    这次超跑豪车碰撞事故，引发一大波对危险驾驶和飙车行为的讨论。13日的《新京报》刊载《大屯路隧道“速度与激情”的真相是啥》的文章，作者佘宗明追问“他们车速究竟是多少？隧道摄像头有无记录事故发生过程？……针对诸如此类的舆论关切，管辖警方调查切不可草草，而应全面还原事故真相，尽快公开案情。”《北京青年报》发表评论员张天蔚的《速度与激情与玩命》一文，咄咄逼人，“连发多炮”：“究竟是什么样的家境、背景，才能让这些青年拥有了动辄数百万一辆的‘超跑’？究竟是什么样的激情，促使他们搏命投入危险的速度游戏？既然已经被尊为圣地，鸟巢隧道的飙车历史肯定不短，为什么至今没有得到有效制止？只有一名车手轻伤固然是他们的幸运，但如果法律对他们的处罚也像他们的伤势一样轻微，会不会是对受他们行为威胁的公众的重伤？”

    当我们谈论豪车碰撞，我们究竟该谈些什么？《京华时报》在《大屯路事故是否飙车当严查明断》的文章中，冷静分析了现有法律对限制飙车行为存在的缺憾。作者王云帆认为，法律对飙车是有严格规定和惩戒的，除了交通肇事罪，《刑法修正案(八)》还专门加了“危险驾驶罪”这一罪名加以约束。遗憾的是，法律本身还不够精细化。“在现实生活中，飙车常见，但飙车行为被处以‘危险驾驶罪’的却罕有。”“什么才算‘情节恶劣’？从逻辑上分析，驾驶的路段、时间、速度、次数、实质的危害后果等等，都可列入考量范围。而飙车党通常都具有反侦查能力，子夜时分的飙车更为常见，这对侦控方的调查和取证是个巨大的挑战。”

    有同样担忧的，并非只有《京华时报》一家。13日的《华商报》发表署名为马想斌的《面对狂野飙车社会不能以温柔相待》的文章。作者认为目前入刑的“飙车”，“一是缺少一个细化、具体、可操作的解释和界定，给执法部门的日常执法与管理带来了困难，让一些实质上的危险驾驶行为，因缺乏明确认定标准而无法被认定为‘飙车’；二是，对于飙车的处罚，多以产生的后果为依据，对于经常飙车的，只要没有造成严重后果，就不会受到刑罚惩罚，一般是行政罚款，最多是吊销驾驶证。”

    难道对“飙车党”就没办法了？《华西都市报》在题为《用信息公开终结现实版“速度与激情”》的文章中给出了一个可行办法。论者舒圣祥认为，“之所以飙车党敢和交警躲猫猫，说白了就是惩处的力度不行，没戳到飙车党的痛处。”“惩治飙车党最有效的办法其实是信息公开。”文末，作者反问，“既然老赖都要被公开信息，既然不文明游客都要被列入黑名单，无视他人生命、危害公共安全的疯狂飙车，为什么就不能拿出来晒晒呢？”而在《北京青年报》的评论员张天蔚看来，应该承认一部分人有飙车的自由，但要筑牢执法底线，不能越过公共安全雷池半步。“在对车辆合法拥有的前提下，让他们到远离人群的地方去花自己的钱，玩自己的命。至于有人非要在车流中飞速穿行，才会获得违规冒险的超常快感，就像当年的‘二环十三郎’那样，则法律一定要给予足够严厉的惩罚。”《华商报》评论员马想斌则搬来一块“他山之石”给出建议：“可以借鉴美国亚利桑那州的经验，经过审批，提前为飙车族划定执法部门指定的场地和路线，做好各种风险避让准备，引导飙车族在安全的前提下体验速度的激情。”

    法律规束不够细化，取证难和处罚偏轻，都是飙车党敢于“冒头”的因素。那些凌晨躁动于街头的发动机轰鸣，使人难以安全到家，难以安心入梦，是时候治一治了。最可取的途径是，抓紧细化“危险驾驶罪”条款，重点区域重点盯防，畅通举报和取证渠道。在此基准上亮明态度，抓好个案正义，寻求社会共识：你有飙车的权利，但请远离人群，请不要闯进他人梦乡，如果越过红线，自有法律和手铐找上门。