今日主笔李松林

武汉白沙洲大桥近日突现1米长破洞，修补后颠簸感强烈。据了解，这座大桥从2000年建成通车至2010年，就进行了24次大修，中间小修小补无数，陷入了“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。

10年时间24次大修，半年来一次“大手术”，网友直呼大桥质量“伤不起”。其实，“伤不起”的不仅是大桥质量，还有纳税人的钱财。耗资11亿元居然换来这么一个“桥修修”，性价比如此低，无论如何都是说不过去，也是无法接受的。

面对质疑，武汉市桥梁维修管理处抛出“超载论”。可是，大桥修建之初就没有把超载因素考量进去？倘若真是超载严重，为何十多年时间不及时加以限制？

更让人无语的是，2009年花费逾亿元修补时，有关方面还声称“至少要管用6年”，结果不到3个月又修。大桥屡屡修补，公信屡屡食言，真是让我和小伙伴们都惊呆了。

与其说“桥修修”是质量问题，不如说是责任问题。巨资建桥如此脆弱，背后究竟有没有利益勾结和腐败行为，需要深入查一查。

刊于京华时报：http://epaper.jinghua.cn/html/2014-08/05/content_110853.htm