来源：《商界评论》—财视网

文/郑作时，财经观察家

很多技术路径的决定，常常不是由于它有多先进，而是它在多大范围内被使用。新能源汽车现在的技术路径未定，如何破局就在于政府补贴和消费者选择的较量。

现在作为大规模产业的工业，很多都到了换代的时候。而作为能源使用的大户，汽车业首当其冲。由于包括石油和煤炭在内的化学能源面临来源枯竭的问题，价格上涨成为必然趋势，汽车业的升级换代可能就在眼前。

汽车产业对于技术路径的依赖非常严重，一百年前福特公司因为首先推广了T型车而成为汽车业的先驱，运用汽油和发动机技术驱动，也成为了汽车业的前提。

现在，化学能源和新能源换代在即，汽车业已经开始受到影响。在能源取得的前端出现了极其复杂的多样性，包括风能、太阳能、核能都成了取得能源的路径，而这些能源的使用都采取了电的方式。因此电成了下一代汽车的核心关键。

受此影响，国内未来将出现一波电动汽车的高潮。上市公司中拥有电池技术的公司应该是投资者的青睐点。很明显，汽车在可见的未来中仍是主要交通工具，那么电动汽车中的电池，未来会有非常大的应用空间。

可重复使用的电池技术有多种路径，最普及的镍镉、当下采用度比较高的镍氢和代表着先进水平的锂电池，都是可以实现的路径。而决定它们被采用的因素，现在主要涉及政府的补贴和消费者的选择。

新能源汽车现在的技术路径未定，因为新技术应用的风险和造价成本提高因素，消费者在购买新车时仍然趋向于向传统汽车投票。而各个厂商则在纷纷向政府要价，要求政府对新能源汽车进行补贴，尤其是偏向于某类技术路径的补贴，是国内生产商的主要动向。

究竟是政府补贴还是消费者偏好决定新能源汽车中电池技术被大规模运用的要素，我们可以看看。在中国，政府有形之手的力度相当之大，大到什么程度，也许通过新能源技术的应用能否被刺激出来可以看出。采用镍氢电池技术的新能源汽车，其市场价格已经被降到了15万元，业内人士认为，政府补贴如果能使汽车价格达到10万元，市场就会被引爆。

这个估计没错。因为刚刚公布的调查数据显示，国内消费者对汽车价格的敏感点就在10万元。有65%的消费者愿意在10万元以下购买汽车，对于中国这个人口大国来说，10万元的汽车，就是市场的引爆点。

但在政府补贴之外，是否还会有更好的市场切入点？在成本制约论之外，充分利用新能源汽车的特点，在直接购买的方式之外另辟蹊径，是更好的办法。浙江有一家民营上市汽车制造公司现在开始向公众推出出租的方式来推广新能源汽车，这就是在推广上更有市场化方式思维的例子。这个民营公司现在推出的方式是以每月2500~3000元左右的价格出租自己的电池技术汽车，在浙江省内引起的反响不小。汽车上街，引起了众人的旁观和尝试，这个公司等于雇了很多免费的推销员。

很多技术路径的决定，常常不是由于它有多先进，而是它在多大范围内被使用。比如说电脑键盘字母的排列顺序是一个非常有力的案例，市场的无形之手，其力量就是在这里表现出来的。因此新能源汽车最终会驶上哪条技术道路，就在于政府的宏观调控能在多大程度上体现其意志，以及宏观调控和市场无形之手间的较量。

[编辑 陈志强]

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