6月1日，通用汽车公司网站上的计时器显示公司自创立以来经历了100年257天的历史。在走过百年历程之后不久，美国最大的汽车生产企业迎来了“帝国末日”。当天，这家在全球35个国家和地区建立有汽车制造业务的汽车业巨头向纽约南区美国联邦破产法院申请了破产保护。

    通用汽车(GE)陷入困境,给坐在全球汽车业第五把交椅的韩国现代汽车创造了机遇,它可趁势夺取通用韩国分支通用大宇(GM Daewoo)小型车出口业务的市场份额。

    通用因金融危机遭受重创,旗下的韩国通用大宇因此推迟了新车发行、销售下滑、并要千方百计说服银行将贷款展期。

　　野村国际的股市研究联合主管Koo Zayong说,"日韩汽车厂商预计会夺去通用的市场份额,但韩国厂商拥有更多价格更低的小型车。"

　　通用无论在小型车的设计、制造和开发方面,都高度依赖其韩国分支.它因为在美国市场把大部分精力用于生产能耗高的大车而饱受诟病。

　　通用在2002年买下破产汽车厂商大宇汽车的多数股份,大宇目前在通用的汽车生产中占到了近1/4的比重。

　　**通用大宇的处境**

　　根据路透从一家汽车部件供应商获得的通用产品开发计划,通用大宇已将新一代小型车T300的推出时间从明年4月延後至2011年1月。

　　Tong Yang Securities的汽车业分析师Kang Sang-min说,"因通用大宇在小型车方面缺乏合适且及时的投资,通用想要企稳将需花费更长时间。"

    通用大宇生产的汽车中有逾80%用于出口,尽管韩圜发生急剧贬值,今年头四个月它的销售仍比去年同期骤减了44.5%。

    与之相比,现代汽车及旗下起亚汽车的销售降幅要温和许多,分别减少了11.8%和14.5%。

　　现代表示要抓住当前形势,夺取通用与克莱斯勒的大部分市场份额。

　　现代汽车财务总监Chung Tae-hwan在4月时说,"约有30%通用与克莱斯勒的客户预计会寻求其它品牌…我们将竭力争取这些客户。"

    现代把今年美国的市场份额目标定在5%,高于2008年的3%.到4月为止,它已经实现了4.3%的市场份额.中国也是现代准备重点攻取的市场之一。

http://auto.sohu.com/20090525/n264140699.shtml