金龙汽车是一家客车制造公司，总销量位居客车行业首位，其中，大客车居行业第一，轻客居行业第五，是难得的全系列客车产品制造龙头。07年净利润总额27290.82万元，今年3季度完成净利润总额19580.88万元。从帐面上看3季度每股单价只有0.05元，年末看似难完成07年同期的净利润，实际上主要原因一.是销售中收到信用证.银行票据所制，二.本期公交车销量增加，销售采用分期付款的方式。从主营收入看到年末同期的净利润增长20%是有可能的，也就有每股税后利润0.70元。10倍不到的市盈率也应该到7.00元，就估计它藏利润转移到下一年（企业视来年经济预期不佳）也具有投资价值。
       从行业数据分析客车销量增长有所回落，主要表现在出口企业，金龙汽车出口部分有可能会受影响。最近国家出台的护植经济保内需刺激消费经济的政策看，钢材的减价，城市化建设公共交通更新升级，兴建高速公路，流动人口的增加，旅游的兴起，都为客车创造用武之地。金龙汽车作为我国客车行业的龙头企业，具有规模大.品种齐.技术领先.管理优秀的综合优势。从募集资金使用，产业投资，技术改造上看能完美地体现效益的产生。现且公司产品结构优化后销售均价上升，发展前景良好。
       
       从盘面上看6月份除权后大规模下跌，至本月1日跌到4.72元最低位，然后随大盘起来到9日最高位5.99元。近3天来又连续下跌到最低5.03元。盘面筹码松动从本月1日机构持仓34%下降到12日的27%，大部分筹码流向个人户。作为机构重仓股前10大流通股东占比50%（3季报），在这样低的价位出货很不明智，当然不排除小非的出货和机构资金的使用率。会不会国际汽车市场的危机产生的恐慌？机构的敏感度比我们强，但并不一定正确，反过来看这正时我国汽车崛起之时。我最看好以下几点：1.股本结构几乎全流通，无大小限的压力。2.价位超跌机构在里面全部套在高位，3季报里机构比2季报有增持。3.7月7日大综交易有7.92元成交。作为我们个人户资金使用支配权在自己越跌越是机会。