此飞

    “逢节必堵”、“早晚高峰必堵”、“一些路段随时在堵”……对于昆明人来说，堵车早已见怪不怪。这几天，晚报梳理了昆明的一些易堵路段。细细读来，让人感慨良深。

    昆明的堵车，大家都是领教过的。分析起来，无非几个原因。一是车确实多。数据显示，昆明目前机动车保有量或超200万辆，每百人拥有30辆，是全国平均水平的3倍，据说是排名全国第四，仅次于北上广。二是修路、修地铁。这几年是昆明基础设施高速发展期，多条主干道在扩建、整修，加之地铁工程，道路自然是“不够用”了。还有一个就是不良驾驶习惯的问题。

    前两个是客观原因，人力不可为。但是这最后一个，如果人家都努努力、克制一下，对于堵车问题，还是有很大改进空间的。

    前段时间，一个朋友来昆明小住。这个朋友有十多年的驾龄，也算是自驾行走过青藏线的人，技术上应该没有任何问题。但在昆明开了几天车，直呼“伤不起”。车多事小，关键是夹塞、抢道的人太多了，让他这个一向遵守规则的老驾难以适应，常常是吓出一身冷汗。听完朋友的抱怨，我只能微微付之一笑，安慰他：习惯就好。

    这其实和“中国式过马路”是一个道理，世上本无夹塞、抢道，但是抢的人多了，也就成了习惯。社会学上叫“破窗效应”，俗称“怕吃亏”。这种利己的心理，未必不是一种可以理解的人性本能，但冷静想一想，我们究竟吃了什么亏？

    见过一位老兄，在极其狭小的空间里左右变道、闪转腾挪，最终也不过是抢了一个车身的距离，但是为了避让他，两条车道上的所有车都因此慢了下来。很多时候，我们为了占点几乎可以忽略不计的小便宜，往往要付出更大得多的社会运行成本。

    行人也好，车主也罢，都要建立一种共同体的意识。因为道路资源摆在那里，既不增也不减，只有尊重规则，才能使每个人的利益最大化。