盛翔

    昨日是我国第7个城市无车日，今年活动的主题是“绿色交通·清新空气”，这一主题旨在呼吁更多市民通过公共交通、自行车或步行出行等绿色出行方式，来营造更加健康、幸福和美丽的城市。
    如今的中国，是个城市几乎都难免拥堵。特别是北上广深等一线城市，为缓解拥堵推出了汽车限购等很多办法，传说中的拥堵费似乎也箭在弦上。但从实际路况来看，拥堵依旧。即便是“无车日”当天，也看不出来车流量大幅减少的迹象。这当然有些令人失望。不过，换个角度想想，其实也很正常。“无车日”本来就不是一个政府强制性的活动，如果“无车日”只是简单的“交通管制日”，“无车日”活动就偏离了本意。
    因此，“无车日”当天“实际效果”如何，并不是最重要的；真正重要的是，“无车日”所倡导的绿色出行的理念。“无车日”当天，如果确实需要用车，那么在其他的时候，能不能尽量少开车？如果还是不行，是不是可以想办法错峰出行？假如依然不行，堵在路上时是否可以排队守规矩，而不是人为制造更多不必要的拥堵？
    这就不得不提到一个正在流行的新词——“路怒症”。胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂粗口……无论是知书达理的小资群体，还是风度翩翩的中产阶级，抑或是娴雅纯真的名流淑女，往往当他们握紧方向盘时，都变得脾气火暴、脏话乱飙。这种通病在汽车世界里见怪不怪，此即所谓“路怒症”。
    在陕西西安，小车称公交车挡了路，两男子逼停公交车后上车暴打司机，朝其面部猛打脚踢，司机的鼻梁骨被打断；在甘肃兰州，一辆奥迪车欲停在医院应急通道被阻拦，女司机下车用膝盖和高跟鞋狠撞狠踹保安下体……类似事件可谓天天发生。
    可以肯定，对于一个城市来说，“路怒症”患者越多，道路交通就会越发拥挤。相关部门很有必要像重视“无车日”一样重视“路怒症”，将预防路怒症作为缓解城市拥堵的重要方面给予高度重视。“无车日”提倡的绿色出行，与“路怒症”背后的不文明出行，其实是一个硬币的两面。前者说的是：亲，规划属于你的“无车日”，尽量少开车吧；后者说的则是：亲，车多路堵，小心“路怒症”！