佘宗明

    近日有媒体报道，甘肃武威某副市长的座驾，在限速120公里的高速路段以194公里时速驾驶，超速达61%，当地工作人员称是“因公超速”。3月19日，当地政府通报，超速驾驶时副市长不在车上，是其他工作人员乘该车执行公务。（新华社3月19日）
    高速飙车，堪称公害，它跟醉驾、无牌上路等，都背离“安全驾驶”的出行原则，严重威胁到公共安全。可在交通违规乱象频现的语境中，车辆超速驾驶，委实挺常见，未必能聚拢眼球。“副市长座驾超速驾驶”之所以能成新闻，激起舆论波澜，看点或不在“超速”，而在超速车是官员座驾。
    官员标签很多时候都会拉长解读事件的视角。当副市长座驾与超速行径有“交集”，引发暧昧想象，也就在所难免。
    这起飙车事件，迄今为止，“新闻事实”还很模糊：此前媒体报道，涉事部门官员受访时称，车超速时，该副市长正在车上，对车速“没感觉到”；而当地政府的通报中，则称副市长不在场，是其他人员在搭乘该车。
    两个版本，孰是孰非，尚待细究。但窃以为，事情的关键，并非副市长在场与否，而是“因公超速”说法与公权伦理的错裂。
    超速驾驶，用“因公需要”为之辩解，无论真实性怎样，都有责任推诿之嫌。我国《道路交通安全法》明文规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志的最高时速。即便是警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务，也应使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人当让行。
    而官员座驾，并非特权车辆，没有超速驾驶的权限。用“因公”来为超速寻求豁免，既有悖于常理，也跟公共利益诉求相违。若动辄“因公超速”，罔顾车辆性质没有法规授权，其合理性势必会受质疑。毕竟，执行“紧急任务”的出行载体，也只能是被授权的特殊车辆。
    “因公超速”，搪塞意味太过明显。某种程度上，“因公”与“超速”的词语叠合，本就有些别扭——“因公”的光鲜说辞，难以改变“超速”的违规性质。如果因公就能僭越本分，岂不是还有“因公醉驾”、“因公闯红灯”之类的？
    据当地官方通报，目前已对驾驶员依法处理，对同车工作人员加以批评。问责的后续动作，也契合人们的纠偏预期，只不过，对部分非特权车辆的违规陋习的整饬，还需加强力度，在前置性防范上着力。
    “因公超速”，无法剥离暧昧想象。而许多违规行径，也不是“因公”能漂白的。