宽带扩容会不会成为昂贵高铁
   
    普嘉
   
    发改委反垄断局副局长张光远近日披露，今年2月两家企业向发改委递交了整改进展情况，目前均已完成100G的互联带宽扩容。其中，中国联通还进一步明确承诺，2012年底，公众用户4兆及以上速率带宽普及率将达到50%以上。（《法制晚报》3月15日）
    宽带扩容降价，这对消费者来说，可真是利好消息。但实际上消费者能否获得实惠，还是个未知数。如电信大鳄们承诺，将“进一步”降低公众上网资费，所谓“进一步”意味着现在已经降价了，可我真没看出哪里降价。
    经常上本地电信网站比对资费，发现我家才从2M升级成的4M已经落伍了，号称“光速宽带”的20m宽带产品也推出了，但价格不菲，每月要400元，这个价钱在以前的1M时代可以用一年了。当联通承诺今年底，公众用户4M以上速率带宽普及率将达到50%以上，我就特别担心宽带变成昂贵高铁。高铁快是快，但挤压了普通火车的空间，不在乎时间只要能到达目的地的旅客来说，不是他们不愿意快速，而是快意味着更高的票价，他们宁愿选择慢一些的火车，当高铁动车越来越多，能够选择乘火车的机会越来越小。当百姓因宽带提速的大势所趋，无法选择1M、2M等廉价资费，不得不付出更多的钱去享受“光速”了，老百姓的收入跟得上这样的宽带扩容吗？
    现在我家的4M也不必过去的2M快多少，如果运营商给我的4M速度真的货真价实，没有一点速率缩水，我就很满意了，没必要去花更多的钱搭乘“光速”。相信很多消费者都有跟我一样的烦恼，又想追逐潮流，又想更少花费，不被“坑爹”。可是上有政策、下有对策，便宜的宽带或优惠套餐你很可能享受不到，加上各种各样的捆绑消费，宽带扩容技术上好实现，降价很有可能沦为难以实现的愿景。
   
   
    期待“食品警察”为消费者维权
   
    易晖
   
    中国消费者协会副会长刘俊海12日接受记者专访时说，“消费者面临的最大问题，就是维权比较困难，维权成本高,有的时候为‘追回一只鸡，得杀掉一头牛’”。他呼吁，社会各界充分保护消费者合法权益，全面建设消费友好型社会，增强消费信心。（《大众日报》3月13日）
    人民网日前针对“食品安全”展开网络调查。调查结果显示，约有62%的网民因不知道到哪投诉，遇到了问题食品最终选择忍耐。这个调查结果有点怪异，按理说，中国消费者协会于1987年加入国际消费者协会后，每年的3.15活动都搞得轰轰烈烈，各地都有“12315”投诉电话，民众怎么会不知道到哪投诉呢？其实，不知到哪投诉背后的真问题是不知道维权成本有多高。遇到问题食品，打一个投诉电话容易，但要解决问题的话，得经历取证、投诉、送检、诉讼、赔偿等环节，不知道要跑多少部门，打多少电话，耗费多少时间和费用。“追回一只鸡，得杀掉一头牛”让多数消费者望而切步。
    在今年3.15，笔者的期待是有更多专业执法队伍为弱势的消费者维权。日前有媒体报道，武汉将在全国率先组建专业执法队伍，在公安机关配备专门的“食品警察”，到“十二五”期末，武汉所有区全面达标“食品安全示范区”。增加“食品警察”这一警种很有必要，然而，“食品警察”的权限如何，与其他执法队伍如何配合保障食品安全，需要有相关的法律法规进行规范。同时，“食品警察”作为一支专业执法队伍，如要大范围推广的话，当在专业设置方面统一规划。期待“食品警察”对“注胶虾”、“三聚氰胺奶粉”、“红心鸭蛋”、“化学鸡蛋”等食品的“用毒”手段、作案规律有独到的警觉，真正为消费者服务，能够代理部分消费投诉，承担维权成本，起到别的执法队伍替代不了的作用。果如此，广大消费者是愿意为“食品警察”的正常“消费”埋单的。
   
   
    让更多的“霸王餐”走入历史
   
王石川
   
   

经过6次修订，历时近一年拟订的商业车险条款终于敲定。昨天，中国保险行业协会正式发布《机动车辆商业保险示范条款》，除了废除被业界誉为“霸王条款”的“高保低赔”、“无责不赔”外，《示范条款》中对于车险“代位求偿”制度的规定、索赔资料手续的简化提出明确要求，将显著减少理赔纠纷。（3月15日《京华时报》）
    315如期而至，对广大车主来说，“高保低赔”、“无责不赔”等霸王条款被废除，这是一则值得弹冠相庆的消息。当然，在欣慰之余不必过于乐观。保险公司还有不少霸王条款，比如新车车主经常遭遇到的“保险责任空白期”。
    要将保险责任空白期等霸王条款扫地出门，光靠车主的力量还不够，还应该联合行动。2010年，国家工商行政管理总局发布了《合同违法行为监督处理办法》，该条款剑之所指的是，近年来消费者反映强烈的霸王条款，诸如“本公司拥有最终解释权”，“客户不得以任何理由退货”，“如遇损坏只赔偿同类胶卷”等到不平等格式条款，皆被列为违法条款。为了将霸王条款清理干净，除了工商部门，司法部门以及保险公司的主管部门不妨也积极介入，来一次细致而有力的大扫除。此外，消费者协会更是当仁不让，比如可以以提起公益诉讼的方式捍卫车主权益。
    统计显示，我国已经步入汽车社会，截至去年底，我国汽车保有量10578.77万辆。期待保险公司少吃“霸王餐”，更期待其他行业也少吃不吃“霸王餐”。