苑广阔

　　山东省公共机构节能办公室日前向24家省直单位免费发放100辆公务自行车，试点推行3公里范围内外出办公使用公务自行车出行。在全国对公务用车进行清理和改革的大背景下，公务自行车的推出备受关注。山东此次试点究竟是一次有益的节能探索还是作秀？公众众说纷纭。（《桂林晚报》6月19日）
　　按常理来说，不管是“公务小轿车”还是“公务自行车”，都属于公车的范畴，政府机关理应根据实际需要，本着节能减排、节约经费的目的，合理安排使用。但是不知道从什么时候开始，一说到“公车”，似乎就专门指小轿车，而且还是价格越来越高，车型越来越高档的小轿车。所以说，山东省公共机构节能办公室向全省24家省直单位发放100辆公务自行车的行为，与其说是一种创新，不如说是一种回归。
　　创新也好，回归也罢，以公务自行车有条件地取代公务小轿车，符合了政府节能减排的要求，同时也对规范公车使用、减少公车浪费具有重要的意义，堪称一项得民心、顺民意、消民怨之举。令人奇怪的是，面对山东省的这一举动，多数公众还是表现出了很大的质疑和担心。比如有人质疑这是政府在作秀，过不了几天，这些公务自行车就无人问津，躺在政府机关的角落里生锈；比如有人质疑3公里的范围划定太近了，起不到节能减排和节省经费的作用。
　　客观而言，公众这样的怀疑并非毫无道理。在山东省之前，全国其他地方也推出过类似举措，但后来效果如何，节省了多少经费，却语焉不详，没了下文，让人怀疑其实效几何。再者，3公里的范围，确实有些小。3公里有多长？不过就是3000米而已，连大学运动会都有5000米赛跑了，对于一般性的事务，咱们的公务员们骑着自行车走上5000米甚至是10000米，想必也累不着，也不会耽误了公事。
　　所以，以笔者的看法，公务自行车要想真正地跑出实效，跑出意义，就必须跑得更远些。这里的“远”有着两方面的含义：一是距离不妨跑得更远些，比如能否从3公里扩大到5公里、10公里？这应该都是公职人员能够承受的距离；二是应该让公务自行车从省直机关跑到一般的党政机关，从山东省跑向全国。
　　除了跑得远，还要跑得稳当，跑得长久，也就是最终把这一举措通过制度固定下来，让政府公职人员形成“远途坐车，近途骑车”的习惯。唯有如此，这一受到公众肯定的举措，才能不流于形式，才能在节能减排、规范公车使用、节省行政经费等方面真正发挥实际作用。