法拉利488GTB的前任458Italia可以说是当年的最具代表性的法拉利车型，颠覆性的造型与最强V8发动机让它在上市以后受到全球粉丝地追捧。转眼5年后，法拉利推出了继任车型488GTB，二者最大的区别在于涡轮发动机取代了原来称王的自然吸气发动机。今天我选择大家最感兴趣的几个分享下我的理解。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hA5ibDyPCIEcDueB9ibnVffTaAfB95zwzvm02BWntz6e7Zm4MUQgPVJhbA/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DFd72dtLsfTeQXoQDldEG8GjHE58Scj4pmy2ZRaKibBqydJTibDUpRA1ib2Gd4tQD8koNpjoFt77I1w/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

 #好不好开? 

作为超级跑车拥有低矮的车身和强大的动力，很难把它与容易驾驶联想到一起。但实际情况确是以法拉利为代表的车型越来越容易开了。穿行在车流中，法拉利488GTB有着媲美普通家用轿车般的舒适性，这一点是我始料未及的。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hAlMjCuGR7ul3RRpPNw5E2Qj279NaW98RRTibYic3TbEMl16rhzuM6oewA/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

坐在车内各种功能按键围在你的周围，常用的灯光、雨刷及电子系统统统集中在方向盘上，你可以很从容的控制一切。夸张的设计造型并没有影响视线，你可以轻松看到车身前部的每一个位置。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hA7iaKjn0wxSyzGJeHkWXCQMicGF14WJu7ibuxy6ichH6Dp1m2f2YnhbRnUg/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

3.9升双涡轮增压发动机匹配的7挡F1双离合变速器在自动模式下升挡非常积极。如果你所在的城市路况不是很好，还可以选择电磁悬挂系统，再通过崎岖路面是开启这个功能可以进一步提高舒适性。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hA8Aia83kJkLTJsZDhdkiaORZDrwlr7xzoqcaOULBxz53KnWLiaYLa6Zopw/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DFd72dtLsfTeQXoQDldEG8GjHE58Scj4pmy2ZRaKibBqydJTibDUpRA1ib2Gd4tQD8koNpjoFt77I1w/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

 #实力有多强？ 

驾驶这样一款顶尖的超级跑车最想去的自然是多弯的山路。将挡位从自动模式中释放出来，深踩下油门，488GTB一改略显慵懒的性格进入战斗状态。咆哮的声音还是非常具有法拉利的特点。即便弯道中油门有些过大，车子也不会有任何的摆动。此时只有仪表盘上的车身稳定系统提示灯会告诉你，电脑已经帮你化解了车子可能遇到的失控问题。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hAtaVeJibKJxZGKFZyzAcHDVkooHUGx7ibC6ic2xt1ID0FqaOEYedAhDg8g/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

法拉利488GTB最厉害的地方在于它有一套更具智慧的电脑——侧滑角度控制系统。这套系统坦白地说，可以帮你驾驶，还可以让你很轻松的掌握漂移技能。将模式选择在CT OFF模式，虽然电子稳定系统依然工作，能够比race模式更宽容。攻弯时，电子稳定系统介入会变晚。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hAQSnYweZJspQkwEUYeQw2mrBXbbJmzj6guPzjq2SEPwyCAYkD5b7lAw/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

系统会计算横向加速度、侧滑角、方向盘角度等信息，根据你的驾驶情况选择性的介入。即使后轮开始滑动、依旧可以透过方向盘与油门的掌握控制来进行操控，让你带着漂移去过弯。而数字则是488GTB最好的证明，最大功率669hp,最大扭矩760Nm，0-100km/h可以达到3秒。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hASYkyl6vC2F2GZ17YgMuLEgYjvjLsVVc5G4b9WqJ3ribI9Q9OSnjmicGQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

 #有关涡轮的问题 

很多人最关心的换上涡轮发动机后488GTB声音如何？坦白的地说与458Italia相比高转速区间没有原来尖锐和嘹亮取而代之的是一种浑厚与厚重。松油门时，如果你认真听还可以听到涡轮泄压的声音。而另一方面，大家最担心的还是涡轮的迟滞问题。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hAbc4BfHUfXUe7JLKOm5rWEJibct3FLa2QCO1BNS5H7ia9YOJTJQQzcZLA/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

实际体验来说，基本上感受不到任何动力的延迟，每一脚踩下去转速都会很快速地拉起，动力迅速跟上，车子可以立马明白你的意图，没有任何迟疑。一方面，法拉利使用的是有针对性调校的两颗小涡轮。另一方面，涡轮材料本身也是超轻材料。最大化的解决迟滞问题。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hA9cMYic30WibtXQVjxHDm5dqerqBLbXhhnUleBZL2e9eToVYVKQ8d2BVQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

法拉利其实不用拼数字，光是造型就可以让你欣赏很久。更何况如今的法拉利在驾驶方面更加平易近人，它不再是和你较劲的对手而是一个很了解你的玩伴。不需要太高的驾驶技术，你也能把它开得飞快。这种包容度是如今超跑都在努力实现的方向，这种转变让你在可以更好的享受法拉利带给你的乐趣而非胆战心惊。

特别鸣谢：深圳骏佳行法拉利提供车辆

PS:写下你的留言，即可有机会拿到由MOTIVO杂志送出的哈弗H9 1：18精美模型一台，欢迎大家踊跃参与哦！！（活动从本周三开始）

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DkviaxcicFoLwah12GQnH9hAKSWibtib48ucYDDsQicT8MEClOVPunH9icjuAwOVTtUeFI0FjlGwfYWYcg/640?tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3DFd72dtLsfTeQXoQDldEG8GjHE58Scj4pmy2ZRaKibBqydJTibDUpRA1ib2Gd4tQD8koNpjoFt77I1w/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qj59gsOmv3AhFzpXRwzeq0lw5JF3dNHTSkxGJUa0wdXn7TDAI31VvmibqDRYs20c6n0CUpxuylCpL5xaLlfXR7g/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

作者：丁迅

《Motivo汽车导报》测试总监

来自东北的快车手，耕耘多年的资深汽车媒体人，为人低调却总是能默默地在媒体交流赛中夺魁，凭借出色的驾驶技术和对汽车独特的解读成为本刊测试总监。除了热爱驾驶，对兵器也有深入研究，人称“导报枪神”。