快30年的发展，车的作用真的丰富了许多，以前我们只选择耐用好用的，一家大小其乐融融。后来开始寻求更大空间更宽视野的SUV，可以到山里河里撒欢。两桶油的傲娇和“爸爸都是为了你好”的限牌限行限车政策下，人们又站起来高举新能源的大旗，日常通勤需求向小型电动车靠拢。不知不觉间，路上多了许多高性能车，大家都开始选择这种实用性不高，坐起来特别别扭的低矮车子。从用车逐渐向玩车发展。

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无奈路上出现的保时捷911、AMG C63，小牛、加州，几乎都是欧洲身影。偶尔有几台日产GTR呼啸而过，那已经是东瀛超跑在这个时代的代言人。美国车在哪里？我不是说那些在美国研发生产的挂牌产品，而是地地道道美国人自己的跑车。

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福特野马卖得如火如荼，中国市场如饥似渴的向往美国肌肉车。虽然严格意义上，这些只有2.3、2.0L的小排量的性能车根本算不上是肌肉车。但名字一样，造型相同，只要40万就能找到好莱坞tough guy的感觉，何乐而不为。雪佛兰今年把科迈罗RS和索罗德带进国内，奋起直追，想凭借真·大黄蜂之力挽回江山。

你比从前快活

第6代科迈罗RS脱胎于通用的Alpha后驱平台。相比上一代，新车减重91kg，成为历史上最轻盈的科迈罗。凭借这最小自重，科迈罗RS搭载了车系史上最小排量发动机，瘦身得如今「只有」273hp。但第6代科迈罗RS的加速成绩竟然没有因此而降低，反而从上一代6.3s提升到5.9s。

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试驾安排在上赛，看来雪佛兰对于车子的运动表现是非常有信心的。在这个赛道上可以完全放开了玩，只要小心处理1、2号弯。后面的高速弯以及手臂弯可以放心大胆给油出弯，不用担心后轮会甩出去。原装的Brembo前4卡钳刹足以让车子及时站住，入弯刹车节点可以尽可能推后。这是与以往动辄5.2、3.6的V8、V6发动机完全不同的驾驶方法。双球节麦弗逊前悬挂让车头动态更上一层楼，让车辆非常顺从的随着你方向盘的指向很轻松从弯中出来，完全不需要再像从前一样与车辆较劲。驾驶科迈罗不再像从前那样让人恐惧，小心翼翼，小机器小身板让车子更有乐趣。

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泡妞利器

讲真，40万以内好玩有趣的车子其实不太多。马自达MX-5、奥迪S3、劳恩斯3.8L，似乎除了MX-5看上稍微在逼格上能与科迈罗一拼外，S3和劳恩斯3.8L都在视觉冲击力上弱了不少。女有斩男色口红，男人也不能任人宰割。要买一台“劈妹车”，品牌和造型是第一讲究的。恰巧科迈罗有大黄蜂的光环罩着加上犀利的跑车造型，不用多提，妹子会自动选择上哪一台车。

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不过上车之后，想要把妹子留住，粗糙简陋掉档次的内饰绝对要杜绝的。雪佛兰的内饰设计师在第六代科迈罗RS身上下足苦工，获得了2016年的沃德10佳内饰称号。低矮的仪表台以及中控台非常紧凑的向驾驶员靠拢。也避免了运用复杂的触摸屏，空调驾驶模式都可以简单的操作。4个空调出风口不仅仅可以起到重要的装饰作用，就像战斗机的巨大涡轮，中间出风口直接具备调整温度的功能。跑车就该那么直接。

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当然，这是一台泡妞神车，黑夜才是他的showtime。科迈罗RS的设计师在中控触摸屏以及左右两边的门把手处设计了3条氛围灯带。虽然不是什么别处心裁的设计，但对于向来枯燥无味的性能车内饰而言，稍微出现一些酷炫的元素都让人耳目一新。

拉风的选择

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就这台科迈罗RS而言，除了造型很肌肉以外，已经是一台完全不同的车子。不管是什么原因让他有了这样的变化，不再像以前只能在直路虐菜，入弯道必须早早收油。科迈罗RS成为一台更好玩的车子了。但相比车子的操控及玩味，身上的明星光环要更闪耀一些，是台辨识度很高的跑车。如果你需要一台看上去很酷炫，开起来又经济的非典型小炮，科迈罗RS真的是个不错的选择。

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作者：何宇龙

《Motivo汽车导报》专题编辑

不太懂车不太懂生活，擅生产不切实际的馊主意。日系车拥护者，一张大嘴好吃敢槽吐，最近正谋划人生第一次川藏穿越。

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