作为兰博基尼的入门车型，Huracan刚刚在纽博格林北环赛道刷出量产车第一的圈速：6分52秒01，成功的把保时捷旗舰车型918 Spyder创造的6分57秒记录刺破。让人不禁感叹：牛真的很牛！

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自吸王者 

这款破纪录的车型是目前小牛车系中最强型号：Huracan Performante。它依旧搭载了5.2升 V10自然吸气发动机，最大功率640hp，最大扭矩600N.m。而0-100km/h加速时间仅为2.9秒,这个数字已经马上追得上大牛的成绩了。

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对于这样一款没有使用任何增压以及混合动力技术的自然吸气超跑，想要刷出顶级成绩并不容易，所能做到的就是将一切压榨到极致。除了将动力进一步提升外，Huracan Performante运用了大量碳纤维等复合材料、相比普通版本减重约40kg，干重仅为1382kg。

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要想纽北跑出好成绩，赛道最后的大直路必须将最高车速尽可能的提高。Huracan Performante的优势在于使用了主动空气动力学系统，兰博基尼内部称为Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)，简单点说就是前后扰流套件都带有电机控制，它会根据外界环境和车身状况随时调整，获得最佳空气动力学效果。很多人不禁要问，为什么兰博基尼要用更费时费力的办法压榨车子的极限，而不是紧随潮流的使用涡轮技术。

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这让我回忆起去年在珠海赛车场与兰博基尼中国区总经理Francesco Scardaoni聊天时他给我的答案：“我们的品牌一向是以客户需求为导向。我们的客户渴望富于激情的驾驶体验，渴望面对引擎轰鸣的那种兴奋感。当你启动一台这样的引擎（自然吸气式），听着如此令人振奋的轰鸣，感受着肾上腺素分泌的快感，你会情不自禁的想要驾驶它，并且想要一直驾驶它的冲动会一直延续着。这也就是为什么我们坚持使用自然吸气发动机，因为其他发动机都无法为超级跑车带来如此澎湃的激情，让你觉得你与车融为一体。这也是我们客户希望从我们的超级跑车上体会到的感受与热情。因此我们会继续在我们的超级跑车上使用自然吸气发动机。”

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与牛斗其乐无穷 

除了这款顶尖的Huracan Performante。兰博基尼Huracan 的其他系列也同样很出色，带给你感觉也是与众不同的。兰博基尼可以说是众多超级跑车中比较难驾驭的，这一点从你坐进驾驶室，它低矮的车身和并不理想的视线就能感受到，但整个座舱战斗味十足。兰博基尼最大的亮点除了造型夸张，就属嗓门嘹亮了。十缸发动机所咆哮出的尖锐声，是八缸车或者说涡轮车完全不同相提并论的。

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赛道上的大油门起步，发动机就像站在你身后用扩音器吼着你前进，新的双离合变速器没有了之前那种强烈的顿挫感，换挡简直可以用丝滑来形容，不仅快且顺滑。每一挡力度迸发到最后，下一挡马上来衔接。时间更是快到眨眼间。

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为了让消费者享受到另一种乐趣，兰博基尼特意推出了后驱的LP580车型，虽然最大功率降到580hp，但带给消费者的乐趣完全不同：异常灵活的尾巴，好像在告诉你它就是一台超级漂移跑车。弯前稍稍大一点油门尾部就开始不安分的躁动起来。要不是电子系统干预，它还真就甩给你看。

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驾驶四驱版小牛，你想到的是如何快速切弯，更早开油，不断刷新自己的圈速。而后驱版本则更像要你戏耍每一个弯，每一次可以漂移的机会。可以说一款小牛演绎出两种完全不同的性格。

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对于兰博基尼，难以驾驭是它永远的标签。但就是这种桀骜不驯正是它最大的乐趣。即便它偶尔发个脾气，甩个脸色，也无伤大雅。更何况，它的实力已经刷在了榜单之上……

纽堡林北侧赛道量产车圈速记录 (2017年3月2日更新)

Lamborghini Huracan Performante：6分52秒01

Porsche 918 Spyder：6分57秒

Lamborghini Aventador LP750-4 SuperVeloce：6分59秒73

Nissan GT-R Nismo (R35) '2015：7分08秒679
Mercedes-AMG GT R '2017：7分10秒92
Gumpert Apollo Speed：7分11秒57
Dodge Viper SRT10 ACR '2012：7分12秒13
Lexus LFA Nurburgring Package Edition '2012：7分14秒64
Donkervoort D8 RS '2005：7分14秒89

Porsche 911 GT2 RS (997) '2011：7分18秒

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作者：丁迅

《Motivo汽车导报》测试总监

来自东北的快车手，耕耘多年的资深汽车媒体人，为人低调却总是能默默地在媒体交流赛中夺魁，凭借出色的驾驶技术和对汽车独特的解读成为本刊测试总监。除了热爱驾驶，对兵器也有深入研究，人称“导报枪神”。

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