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正如广汽传祺副总经理肖勇说的，中国品牌在崛起的道路上就是要勇于和合资品牌正面交锋。作为传祺的旗舰SUV，GS8在上市后短短的两个月，达到9418辆的销量，成绩优异、破万在即。当年哈弗H8没能完成的事，GS8做到了。不过仅凭前期销量一事，并不能证明传祺GS8已突破自主品牌的天花板，成功立足高端市场。不过，拳打丰田汉兰达、脚踢福特小锐界可是万千国人对其的期待。

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 帝王之相 

自传祺GS8面世以来，我不止一次对这款车表达我的爱慕之情。这车实在太漂亮，出自著名设计师张帆之手，可谓一瞥惊鸿，让人印象深刻。它的设计已升至国际层面，延续传祺光影雕塑2.0的理念，霸气有力的视觉冲击。与路虎、捷豹之流相比，气势丝毫不输分厘。

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当然也有部分人不认同我的说法，毕竟情人眼里西屎都能看成西施。不过，无论是汽车圈内人士、车主与准车主、或者只是吃瓜群众，大部分人对其外观给予了充分的肯定。既然大部分人都认为传祺GS8的外观好看，那么它的设计就真的很不错了，起码大部分人是这样认为的。

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 生逢其时，感谢国家，感谢党！ 

GS8定位7座中型SUV，它的尺寸与同级别对比属中规中矩，第二排够宽，第三排能坐。若是面对长途的奔波，第三排乘客的估计够呛的。不过，可以说GS8是幸运的。如今正值SUV峰口期，7座细分市场的需求增量迅速，但目前市面上比较拿得出手的7座SUV偏少。仅有丰田汉兰达和福特锐界两款霸主车型，自主品牌更是寥寥无几。

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GS8在10月上市后，短短2个月后销量便突破了6000辆，更是在今年一月达到9418辆，破万在即。GS8已经成功跃升至7座中型SUV市场的第二位，仅次于丰田汉兰达的12018台，但是比锐界（9196台）以及哈弗H7（7005台）都要高。

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16-25万的售价，逾越自主品牌价格的天花板，自然引发众人的疑虑，毕竟以前有过像哈弗H8、纳智捷大7SUV这些定价过高的惨痛教训。不过幸运的是，在传祺GS8上市之前，自主品牌已经诞生了像吉利博越、荣威RX5、哈弗H6等极具性价比且兼备硬实力的车型。国人对自主品牌的观念有着彻头彻尾的改变，14-20万的高端国产车型并非不合理存在。GS8选择此时，恰逢时机，占尽天时地利人和。当然也得感谢自主品牌车型给自己奠定了一个良好的舆论基础。

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拳打丰田汉兰达，脚踢福特小锐界？ 

GS8搭载一款2.0T发动机，配备一台6速AT变速箱，底盘调教偏舒适。一切中规中矩，三大件上与锐界、汉兰达有一定差距，但并非遥不可及。毕竟像丰田、通用这些世界级品牌有着悠久造车历史，在品质和技术方面定会强于还处于发展阶段的自主品牌，品牌效应亦是如此。如果将GS8、汉兰达和锐界放在一起，GS8最大的优势就是性价比。整体价格均比汉兰达、锐界便宜6万左右，配置与锐界不相上下，却能轻易的比死汉兰达。

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想让GS8拳打丰田汉兰达，脚踢福特小锐界，现在来说并不实际，毕竟技术差距也摆在那里。不过我相信GS8的销量并不会差，毕竟20万内能买到一款豪华7座中型SUV，除了GS8外就只剩哈弗H7L和长安CS95，但它们也没能豪华到哪去。怀中揣着20万，日系的B级入门，还是自主精品高端？换做以前可能毫不犹豫，但现如今还得细心斟酌一番。愿GS8终能比肩丰田汉兰达和福特锐界这届翘楚，向合资对手发出挑战，将中国品牌提升到一个全新高度。

自主品牌之路，任重而道远！

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