文：丁迅  摄：文靖

当力与美结合，所演绎的一定是别样风情，当这种风情融入运动气息，你看到的自然是与众不同的风范。

因为地处深圳，杂志社很多用车都得从广州调取，我们也成了频繁往返广深之间的“商务人士”。辛苦之余，一款让人垂涎的车型，自然是给自己最好的慰藉。奥迪S5正是这次的主角。

从广州回深圳，S5让我感受的不只是运动与高性能，同样还有安静与舒适。作为以运动、性能主打的S系列，一直都是奥迪家族最具运动特性的车系，尽管它与更加稀有的RS系列尚有一些差距，但是作为狂热的汽车发烧友，仍以拥有一部S系列为荣。

作为家族中的新成员，S5自然集各种最新科技于一体，实力不容小觑。很多时候，性能意味着与舒适、享受无关。但坐在奥迪S5内，宽大的座椅提供了还不错的包裹性。铝合金材料的前、后悬挂保证了优异的乘坐舒适性以及行驶稳定性。让你感受的绝不是高性能车那种一硬到底的支撑。在车内，你还可以看到Bang &Olufsen高级音响系统、导航系统、自适应巡航系统，还有车道偏离系统以及智能启停这样的环保系统。可以说，S5不只能给你大马力与高性能，还能带你享受一次长途的旅行。

舒适归舒适，最终还是要在赛道上展示下身手。武林高手，自然不能只靠气场震慑对方，关键时候肯定还得弄一招制敌。深圳的沙井赛道路窄弯多，相对来说更适合小型车（这也解释了我们的榜单为什么会长期被奥迪A3占据）。S5这样的大型轿跑车，跑起来可能会有些吃亏。

将S5开入赛道，选择动态驾驶模式，一切就绪。两圈暖胎后，我踩下油门，测试正式开始。333hp的最大功率瞬间而出，强大的动力将我整个身体甩到座椅上，发动机爆发出强劲的吼声，3.0升6缸发动机在机械增压的帮助下，变得不再安静、不再沉默。7挡S tronic双离合变速器将动力直接地传递出去，发动机迸发的力量到达变速器那一刻的金属间碰撞与摩擦。你仿佛可以清晰感觉出来。

Quattro全时四轮传动系统加上邓禄普235mm的宽胎，让动力输出几乎没有损失、没有打滑、没有响胎。S5这套四驱系统具备自动锁定功能的中央差速器，不仅反应速度更快，更可有效分配动力，在激烈驾驶时也让车辆动态更为紧凑。高效的动力自然需要强大的制动性能，S5的大尺寸刹车盘会给你增强很多信心，即使面对333hp的动力输出，依然可以轻松应对。弯道前，大脚制动车身的“点头”现象非常明显。S5这套制动系统的抗热衰退能力同样强大，经历了多次反复制动，基本没有减弱的迹象。运动模式下，方向盘的力度重了很多，需要你花上些力气，完成转向，在四驱系统的帮助下，指向性变得更加精准。进入连续弯后，S5 的车身动作较大，两侧开始有一些晃动。底盘的支撑没有想象中扎实、服贴。也可能是由于赛道较窄，S5这样的大马力车，跑得很不自然，车子也有些转向不足，弯道里，对速度的影响很明显。Quattro四驱系统正常行驶时，前、后的扭力的分布为40:60，偏向后驱的设定，但在不同的路面及状态下，也会在70:30至15:85间自动调节。这套聪明的四驱应对弯道时，让人有些摸不到头脑。多数时候，你感受的是车尾的调皮，但在电子系统的干预下，很快就回到正常位置。除了在连续弯上意外感受外，S5整体表现依然强悍，赛道尾端速度轻松达到115km/h。

S5不只有着大排量与高功率，还有着人性化的舒适配置，这样一台性能轿跑车绝不只是你周末赛道上的玩具，同样能满足你日常需求。