每年的“驾控王”，不仅仅是激烈的驾驶盛宴，更要严肃地评选每年一度的“中国运动汽车榜”。

    “中国运动汽车榜”是中国第一个针对运动汽车的奖项，是《汽车导报》倾力打造的年度奖项。我们不吝美誉，将最好的奖项，奖励给我们带来驾趣的汽车。

编辑最爱奖——路特斯Elise

    哪怕Elise的车厢再难进、哪怕Elise的离合再重，我们一众编辑都爱死了它直接的操控感。一台好玩的小车，除了容易让人上瘾，全金属的踏板以及排挡杆，大家都乐意把弄赏玩。坐姿低、机械感直接、发动机在身后轰鸣，这些因素都造就了Elise纯粹的驾驶感觉。最后，别忘了它那只有860kg的重量，轻盈如燕、手到擒来。(谭德凯)

最具驾趣奖——BMW 1M

    1M的手排挡直接增加其驾趣度，如果该车换一副双离合自排，驾趣还会如此浓烈吗？要将1M驾得好，厚实的高级驾驶经验不可缺，你要懂得保持一定转速，让发动机时刻拥有最佳的输出，那么，1M就是激情的、活泼的。如将DSC全关闭的同时你也能HOLD得住它，呵呵，那它就如你的手和脚，你想怎样，它就能怎样。人车合一，不外如此。(谭德凯)

最具人气奖——大众 GOLF R

   或许可以这么说，GOLF R是“最接地气的”入门高性能车型。高尔夫家族从代步的1.4TSI到小钢炮代表车型GTi，最后到最高性能的GOLF R，一步步将你吸引到它的阵容里，接着便无法自拔。相比那些动辄400hp的“暴徒”，GOLF R是非常受控的，靠着智能的四轮驱动系统，不需要多么高深的驾控技术也能做出不错的成绩。这种平易近人的气质让GOLF R成为最受欢迎的车型。（张逸）

最灵动SUV奖——奥迪Q3

    Q3的小，造就了它的灵，如此灵动的SUV不多见，启动、加速、停下，一切都那么快捷，过程就这么利索。驾驶它就如一辆小钢炮似的不拖泥不带水，而SUV该有的高重心，Q3也会有，但不明显，你几乎可将其忽略，甚至可以按你习惯的轿车操纵方式去驾驶。抛弃杂念，开心至上。(谭德凯)

最具驾趣四门车型奖——奔驰C63 AMG

    别以为四门轿车就是为了代步而生的。600Nm扭矩、后轮驱动，仅此两个元素就能让不少懂车之人心存敬畏了。没错，大前提是你得了解并亲身体验过600Nm扭矩通过两个后轮全面释放的感受。C63体现出来的是一种德国车中罕有的美式粗暴，强横的低扭和美式大排量OHV发动机如出一辙，关闭ESP后，油门稍大车尾便横着走，对于驾控达人来说，这是一种赤裸裸的挑逗，让人欲罢不能。（张逸）

驾控王中王——保时捷911

    如同所有的911一样好开，但我没想到它可以这样好开。一来，我没想到carrera的350hp动力可以那么够用，二来我没想到RR的设定也可以做到如此顺畅。今年驾控王我最大的失误在于早早地开着911下了测试道，以至于从此之后再也没有车达到这个标准。911的伟大之处在于，均衡稳定，一气呵成。（吴佩）

    八年前，我们创立这样一个奖项的初衷其实很简单——把中国最有乐趣的车子一股脑儿拉出来。时隔多年，这个最基本的诉求依然保持着，在商业评选盛行的今天，《驾控王》依然是代表编辑高潮点的活动，与其说这是一场严肃的评选，不如说是一场驾驶盛宴。

    明星测试团队和高性能汽车，这二者本身就像是伯乐与千里马的关系。

    8月底，天已泛凉，北京北面的测试场地，一群男人和13款好玩的汽车，我们又一次摸到了驾驶的高潮点。
无需赘言，前面你所见之驾控报告，字字血泪，句句真心。我们当然都不是小家子气的男人，心里存不住那么多心事——高潮到了，于是就叫了；爱到心里了，于是写成情书。

    如果可以，我们希望向每一名读者分享我们遇到每一部好车时的每一丝酣畅快感，剖白最简单美好的驾驶乐趣。
    如果你也感到高潮来临，可以跟我们一起大声叫，期待2013年，新的驾控王。