西雅特LEON CUPRA是西班牙人基于德式严谨打造出的小钢炮，它在性格上与GTI划清了界限……

                                                                         文：林昊  摄：王欣

    拉开西雅特LEON CUPRA的车门，首先迎接我的是一张运动一体式座椅，大胆的白色网格缝线差点“刺瞎我的眼”，没有转动钥匙启动发动机之前，我的心脏已经提前拨到了S挡。

落座后，这张运动座椅的舒适感还不错，打孔真皮方向盘的握感也合适，但三个炮筒造型的仪表盘吸引了我：转速表布置在中央，右侧的车速表刻度定格在280km/h，让人有把它一口气开到车速爆表的冲动，左侧则布置一个多功能液晶显示屏，在其他大众系列车型上，这个屏幕会被老老实实安放在仪表盘的中央，LEON CUPRA则把它放在最不显眼的位置，这样的设计寓意明显，驾驶者可以专注驾驶并把平均油耗抛在脑后，创造超低的油耗是高尔夫BLUEMOTION该做的事情。点火的瞬间，我已经感受到，LEON CUPRA有点超级跑车的味道了。

    之所以选择西雅特LEON CUPRA深度体验，是因为我很想了解，热情似火的西班牙人是如何基于德式的严谨，制造出一门性格狂暴的“小钢炮”。前麦弗逊、后多连杆悬架，2.0TSI+6DSG的黄金组合，让我不得不联想到它的同胞兄弟高尔夫GTI，但开了一天的LEON CUPRA，它让我彻底忘记了它的兄弟。

作为西雅特品牌首批进入中国的旗舰动力车型，LEON CUPRA搭载的2.0TSI发动机最大功率211hp，这是近一二年来大众集团对EA888系列发动机比较主流的调校版本，比早期200hp版本发力更早且持续时间更长。随着略显暴躁的发动机以及排气声浪，LEON CUPRA几乎完全打破了GTI在我脑海中留下的印记，它充满激情，金属落地油门踏板不断诱惑着我的右脚不断给油，在直线路段换至S挡冲刺，LEON CUPRA可以一口气冲到140km/h，在弯道前一脚重刹，制动盘上的红色卡钳让四条倍耐力P ZERO轮胎紧紧咬住地面。弯道上，我知道这毕竟是一台前驱车，因此没有进一步压榨已经负重满满的轮胎，在弯道平稳驶过，LEON CUPRA的侧倾在同级别小钢炮中并不算明显，大概是包裹性上佳的一体式座椅在不知不觉中帮了大忙……

车型        Seat Leon Cupra

发动机及排量=L4  1984cc涡轮增压

驱动布局=前置前驱

最大功率=211hp/5300-6200rpm

变速箱=6前速双离合

0-100km/h=7.3s

最高速度=233km/h

轮胎尺寸=前225/45/R17  后225/45/R17 

售价=29.46万 

加速力      8.0

转向精准度  8.7

悬挂反应速度 8.5

车身侧倾     8.6

高速稳定性   7.1

制动力       8.9

制动衰减     8.7

车厢人机工学 9.1

车厢视线     8.8

人车合一感   8.4

总分       84.8  分