你能数一下这篇文章里蛮哥用了多少个“更”字么？实际上，Mini Coupe cooper S的性能提升的程度刚好可以用这个字来形容。

    说起各种Mini，很多媒体都会用“卡丁车的驾驶感受”来形容它。毕竟一款前后悬都短、四个车轮远远地分布在车身四角的车，再加上适当的动力和重量分配，的确可以营造出完美的驾驶感受。

    如果要准求更加纯粹的驾驶感受呢？更轻而且更低的重心怎么样？好，Mini的工程师给普通版的Mini动了一个小手术。他们果断拆除了没有多少用处的后座，这样，胖墩墩的丈母娘就没地方坐了，又切掉了像积木一样的方顶，换成一个流线形的棒球帽，还是反戴的。

    如此一来，重量、风阻和重心都有效地降低了。赛道上，这个优势更加明显，因为cooper S在弯道里的动态更好，每个弯的刹车点可以更晚，出弯速度可以更高。

    cooper S无疑成为历史上最具动感的Mini车型，当然你可以和我抬杠说cooper S的JCW版会更给力，没错，如果你能搞到真正的JCW，请在下一届驾控王之前和我们编辑部联系吧。

    除了那个车顶的棒球帽，Mini Coupe cooper S的动感外形还表现在那个圆滚滚的小屁股和骚骚的小尾翼，这一小片尾翼会在车速超过80公里的时速后自动升起以提供最佳的车身气动性，并在时速低于50公里后收起。

    cooper S内饰采用了很多翻毛人造织物，这种实际叫做Alcantara的材料一直被公众误认为翻毛皮，却是更高级的赛车内饰材料。

    但有两个地方，Mini的工程师给我们留下了改装空间，一是没有采用包裹性更好的运动座椅；二是没有采用右加左减的方向盘换挡方式。此外，cooper S还有一个小小的不爽——出弯的动力跟不上，嗯，这个属于绝对的吹毛求疵。

    更多偏向赛车的设计和设定让cooper S有着同级别中最好的驾控感受和视觉效果，源于运动超越运动的特征让这辆车散发出迷人而独特的激情。虽然比起它的各位英伦超跑兄弟，还有一些差距。但是，如果不是特别疯狂而且预算有限的话，这辆车绝对是驾控王的必选项。

车型：MINI Coupe

发动机及排量=L4 1598cc 涡轮增压

驱动布局=前置前驱

最大马力=184hp/5500rpm

变速箱=6前速手/自一体

0-100km/h=7.1s

最高速度=224km/h

轮胎尺寸=前205/40/R18  后225/45R18

售价=38.5万 

加速力      8.1

转向精准度  9.3

悬挂反应速度 9.1

车身侧倾     8.7

高速稳定性   7.3

制动力       8.3

制动衰减     8.1

车厢人机工学 8.9

车厢视线     8.1

人车合一感   9.6

总分         85.5分