FRD可以说是中国最好的赛车研发机构，说到它的成功，老搭档雷诺运动部的合作可谓功不可没。

                                                              撰文：江艳博、何烨炜 摄影：王欣

    和全球其他厂商喜欢找研发机构合作参赛不同，法国厂商都执著地坚持以自己的厂商运动部打造赛车，运作车队。从PSA旗下的标致、雪铁龙在勒芒和WRC参赛，再到从入门赛车研发到F1的雷诺，他们都是喜欢一手包办，其中以雷诺最具代表性。雷诺这个纯厂商运动部下属的厂商队，不仅坚持自己包办所有赛车的设计和研发工作，而且将赛车运动的重点放在自己单一品牌赛事，使雷诺保持着全面的汽车运动开发能力。

“闭门造车”

    有别于独立赛车机构和一些拥有自己运动部的主流厂商，雷诺运动部向来走“非主流”路线，它不喜欢在FIA规则下与大家凑热闹。这个个性独特的法国厂商沉醉于打造高性能单一型号赛车，通过推出并运作单一品牌赛事来展示其运动的一面。尽管有点像在“闭门造车”，但这并不妨碍人们对雷诺强大研发能力的认可。近30年的F1经验为雷诺F1车队赢得了两届F1车队冠军，其供应的F1发动机也为各车队赢得了近40个分站冠军，雷诺的研发实力在世界汽车厂商中可谓独树一帜。

    雷诺运动部拥有整个汽车运动工业链所需的所有环节，从赛车研发、制造、出售，到车手培训、车手培养计划，再到赛事运作、推广等部门，一应俱全。而且雷诺的车型、赛事也涉猎广泛，完全可以组成一个独立的雷诺赛车帝国：有价格相对便宜、为基础业余赛车爱好者打造的Clio RS 赛车，也有为消费水平较高、有一定基础的业余车手而研发的Megane Trophy；职业车手也可以从最基础的雷诺2.0方程式，进阶到雷诺3.5方程式，甚至进入F1预备班GP2，乃至F1。这一路所需的赛车和所需的发动机，雷诺运动部都能为车手打造。跨度如此大的研发链条，涉猎如此多的项目，雷诺始终独立开发，但是在每一个项目都做得很出色。他们似乎要用这种方式告诉所有人，能从最基本的事做起，才是真本事。

    雷诺的另一个显著特点，就是将赛车运动的重点放在单一车型赛事。当别家厂商拿出研发的赛车跑遍世界各种类 型的赛事，雷诺则用自家的赛车跑自家举办的单一车型赛事。其实雷诺打的是自己的小算盘，通过单一车型赛事以达到最佳的品牌推广效应，同时也通过赛车的租赁和出售、赛事运作推广等业务，使运动部获得盈利能力，进而也获得了继续开发新技术或赛车车型的预算，从而变成一个具有独立生存能力的部门。雷诺这种做法已经得到业内认可，包括大众、奥迪、兰博基尼等厂商也在效仿这种模式打造自己的单一品牌赛事。

F1的幕后王者

    虽然走自己的路线“闭门造车”，但是雷诺手握自己的制胜法宝——制造赛车引擎，保持了自身在世界赛车运动的竞争力。1977年，雷诺车队开始征战F1。在接下来的近十年里，雷诺车队创造了其在F1的辉煌战绩。1985年，雷诺公司出现财政问题，无法保证车队维持竞争力的巨大开始，因此减少了在F1比赛上的投入。随后，雷诺退出了F1赛场。

    虽然离开了赛道，但是雷诺依然保持着对F1胜利的渴望。1989年，雷诺以威廉姆斯车队的引擎供应商的身份再次回到F1，为车队提供新一代的V10自然进气发动机。全新的引擎首次征战就帮助车队在当年的F1加拿大站获得冠军。这也是雷诺以引擎供应商身份回归F1的第一个冠军。1992年，使用雷诺引擎的威廉姆斯车队拿下年度车队和车手双重冠军。1995年，雷诺在17场大奖赛中获胜16场。1997年，F1赛车场上的先驱雷诺V10发动机完成了六连冠的丰功业绩。

    雷诺作为F1引擎供应商身份的历史，证明了其强大的实力，是F1赛场当之无愧的幕后王者。当然雷诺的F1发动机业务成为运动部重要的收入来源。

    最后要提到的是，雷诺运动部也参与了雷诺民用车型的性能版本研发，如从普通版产品发展而来的RS系列：Clio RS、Megane RS等，都是出自雷诺运动部之手的精品，其运动性能和驾驶乐趣都获得了很大提升，这些也是雷诺参加赛车运动的多年经验对民用产品的“惠泽”。

落地中国，缘起康巴斯

    与法国雷诺公司已有超过15年合作的FRD方程式赛车发展有限公司，是雷诺赛车在中国的唯一代理机构。作为雷诺运动部在中国的落地渠道，FRD将雷诺的各单一型号系列赛事引入中国，并吸引了中国乃至亚洲地区的车手参赛，向欧洲各地F3等中级方程式赛事输送了不少年轻车手，已经成为中国和亚洲赛车运动发展的重要推动力。

    FRD总裁马汉华从上世纪九十年代就开始了赛车运动在中国的商业探索，他是国内最早的一批方程式赛车运动开拓者。当行业内同时期的创业者大多都难觅踪迹，马汉华与他的FRD在国内赛坛依旧活跃，并且日益壮大，其背后的运营模式值得探究。

    1997年，从小就玩车的马汉华赴法国考察之后，将法国汽车制造商雷诺公司运作的康巴斯方程式引入中国，还一举买下十几辆康巴斯方程式赛车，为日后参赛和培训的方程式车手提供赛车。随后，马汉华又将世界知名赛车学校、法国拉法叶赛车学校引入中国，在珠海办起了赛车培训学校。这就是FRD最初的起源。

    从最初的合作开始，雷诺公司就给FRD提供了大量技术支持，例如发动机的检查、购买零部件等。此外，雷诺公司每年还安排从珠海拉法叶赛车学校毕业的人到国外去练车，这在当时的中国，是一个十分难得的机会。马汉华说，雷诺公司背后的技术支持对成立之初的FRD帮助很大，“这是一个很好的开始。”

推广商和执行者

    马汉华定位的FRD是“推广商和执行者”。由赛车学校起家，FRD已经发展成囊括赛事组织和推广、车队管理、车手培养及发展、赛车销售和维修，以及赛车研发等业务的企业。FRD是雷诺赛车在中国的独家代理，这为FRD的经营提供了保障。虽然国内几乎所有的雷诺赛车都是由FRD独家代理，销售给车队和车手，但赛车销售业务并不构成FRD的主体，占更大比重的反而是旗下的亚洲雷诺方程式和中国克里欧杯的运营、推广业务。

    1997年将康巴斯方程式比赛引入中国以后，FRD将其推广，并吸引了国内最早的一批方程式车手参加培训和参赛，从中涌现了很多目前在国内活跃的车手。2008年，FRD在这个赛事的基础上，与长安福特联合创办了初级方程式系列赛“福特康巴斯方程式”，以福特发动机和原康巴斯方程式车架结合的形式（这也是国内最早的方程式研发案例），继续为年轻车手提供方程式入门赛事的竞技平台，从这里走出了曹宏炜、范高翔、朱胡安、左小龙等后来的实力车手。除了康巴斯以外，FRD与雷诺运动部合作，在2003年引进了雷诺2.0方程式赛车，并启动了亚洲雷诺方程式系列赛。2009年，又引进了中国雷诺克里欧系列赛。

    作为雷诺单一品牌系列赛事在中国的组织者和运作者，FRD包办了从车手培训、报名、赛车销售和保养服务的“一条龙”服务，显然，FRD已经将这条商业链条培养成熟。在各种赛事推出之后，FRD还可以从赛事广告等方面入手，吸引投资商，进行更加深入的商业合作。

    除了和雷诺的合作之外，FRD和其他汽车厂商也有着相当值得推崇的合作模式。FRD是中国最早与汽车厂商进行合作的独立研发机构，在1999年就与一汽大众合作组建了一汽大众FRD车队征战WRC北京站和CRC，以厂商车队的身份夺下了大量赛事的冠军，这也是中国第一支厂商车队的诞生。其打造的捷达王赛车更是成为最早在FIA注册的中国赛车。

    FRD另一个为人熟知的合作案例就是从2006年开展至今的CTCC长安福特车队项目。作为中国最有研发能力的赛车独立机构，FRD在2006年2月与长安福特展开合作，并组建厂商车队参与当时的CCC全国场地汽车锦标赛和后来更名的CTCC中国房车锦标赛，六年取得了四个车队/厂商杯年度冠军和一个车手年度冠军，这辉煌的成绩后折射了FRD强大的赛车研发实力：FRD在这个项目中负责了赛车车身和发动机等环节的研发、整车调校和车队经营及管理工作。因此，FRD也被公认为中国最顶尖，最全能的赛车独立机构。另外，FRD还曾推出过福特福克斯杯单一品牌赛事，为有志参加房车赛的初级车手提供表现的舞台。

通过旗下各种赛车业务和项目的积累，FRD成立十几年来已经成为中国，乃至亚洲赛车运动发展的重要助推力，出色的盈利能力也为自己的发展壮大提供财力。但是马汉华认为目前国内的赛车运动的发展模式还有待改进，并对FRD和雷诺的合作提出了自己的展望：“我希望日后可以由雷诺中国投资车队，FRD担任管理车队的角色，去参加相应的赛事。而在赛车销售这块，我希望是雷诺运动部将车卖给雷诺中国，再由雷诺中国经由FRD的渠道卖给车队和车手，而不是像现在这样直接卖给FRD。雷诺运动部—雷诺中国—FRD，这样的赛车销售链条才是正确的，雷诺在世界范围也是这样的。之前没有雷诺中国，所以雷诺运动部只能直接把赛车卖给FRD。但是现在雷诺中国已经成立，并在中国开始卖车了，工作已经正常了，所以渠道也应该调整了。”

马汉华还指出，汽车品牌的推广与汽车销售有密不可分的关系，“品牌推广的最终目的就是卖车。雷诺中国卖车之后，才有钱来做推广。”品牌推广与汽车销售形成良性循环，同时也有利于赛车运动的发展。从一个推广商独家的角度出发，马汉华体验到在中国做赛事推广商的艰难。“赛车运动没有赞助商是不行的，而且在中国找赞助商需要很多资源。能找到最大的赞助商就是厂商，如果有厂商支持，成功的几率就大大增加了。”

未来新方向：个性定制

雷诺是欧洲的大品牌，但在中国市场的表现并不出色。不过，雷诺已经准备好在中国市场的开拓计划。雷诺计划2015年在中国实现国产，对于FRD来说这将是一个新的机会。目前，FRD将未来的方向瞄准高性能车的高级定制改装。FRD将和雷诺在中国各地的经销商合作，推出针对不同车主需求而特别定制的雷诺汽车。马汉华已经部署好一间新的雷诺展示店，主打汽车的定制改装。马汉华说，“未来汽车的形势，是尽量个性化。我们的店会帮车主们将车的部件根据他们的想法，进行改装。”