英朗XT 简单来说就是一台挂着别克车标的第四代欧宝雅特，至今已有超过20 年的历史，是近几年欧洲市场里一直排名前十的畅销车。第三代雅特从2005 年起连续两年力压对手蝉联欧洲新车销量冠军，这个招牌车系不只体现了欧宝品牌的荣耀和实力，更是严谨的德国厂商百年历史沉淀的实体化投射。

优雅小跑

    原厂配置的英朗XT 就已经有一副好武功，悬挂相对竞争对手更偏向运动风格，虽然采用了复合扭力梁非独立后悬挂，在瓦特连杆的配合下，经过典型的德国味调校，后悬挂不仅舒适度高，韧性也不错。麦弗逊式独立前悬挂也配合得恰到好处，在保证高水准压震性和稳定性的同时提供充分的侧向支撑。配合轻重适合的转向力度，过弯时车身姿态优雅动人。也许

    原厂偏舒适的电子助力使方向盘所传递的路感略为模糊，但平衡、合理的悬挂设计令车轮指向性和车身循迹性都非常出色，这种听话好开而又不失乐趣的特性非常讨喜。美感是很主观的东西, 但对车而言, 优秀的设计一定会遵循一个铁律,那就是协调。英朗XT 正是严格遵守这一规则的一款车。车身犹如经过温润小溪常年打磨的鹅卵石般浑然天成，圆润饱满，找不到任何繁琐多余的设计。车轮被挤到车身的四个远角，内部空间最大化的同时也营造了更加贴地的视觉效果。合理的车身比例和精妙的细节设计让这款车从各个角度看都很舒服养眼，这种几乎完美的外观设计留给英朗XT 的改装空间似乎微乎其微，而事实则正好相反。坐进驾驶位，高品质的内饰一目了然，整体感觉非常棒！做工细致用料扎实，卖相实在不错，观感和触感让人都很受用。座椅的承托力、侧向支撑，方向盘的角度、高度，踏板的轻重、脚感，仪表的位置、按钮等人体工学上出色的设计使长途驾驶变得轻松写意，手套箱则采用了液压阻尼，打开时缓缓下降的感觉妙不可言。良好的底盘，协调的车身，加上欧洲稳定的销量使这款车不仅改装潜力巨大，案例也相当丰富，既可参照欧宝ASTRAOPC 官方性能版，做出街道赛车风格，或换上夸张的大包围和闪闪发光的大尺寸轮圈，贴上全黑的车窗贴膜，走神秘的日本黑道感觉的VIP 路线，还可以降低车身，缩短避震冲程，稍作装饰而打造出时下流行的HF 风格。你眼前的这部车则是结合了街道赛车和HF 两种风格而对外观进行升级。

小动筋骨

    车主晶晶热爱旅行和摄影， 喜欢听PEARL JAM 的歌，看大卫林奇的电影，读雷蒙德卡佛的短篇小说，个性张扬，喜欢接受新事物。对于生活方式有独到见解的她对座驾有着清晰明确的要求：颜色艳丽而不艳俗，干脆的哑光暖色系是她的最爱。包围只需要降低车身的视觉重心，弱化攻击性的小包围即可。操控性不需要太极端，灵活、好开就可以了。

 

    轮胎进行强化以提升主动安全性。动力只要能满足市区交通即可，无需重点改装。综合考虑了自己的需求后，晶晶选择了自然吸气的英朗XT 1.6L 自动时尚型，原厂输出121Ps/6000rpm 及150Nm/3800rpm。配合6 前速AT，虽然数据并不抢眼，但这样的动力应付市区交通已经足够。为了提升起步的爽快感，原厂风格被替换为H&N 高流量。考虑到美观，晶晶将原厂的单出排气改为ASPEC 品牌的双边四出尾段。整体来讲，改装前后动力表现有少许提升，点火时排气声浪浑厚有劲了不少，而行驶时又能做到足够安静，简单的动力改装后英朗XT的表现正如晶晶所说，如一只正在玩耍的小兔子，灵敏快捷，充满干劲。原厂车身高度明显考虑了 “乡村越野”功能，但对珠三角地区的良好路况来说明显偏高。晶晶希望能够降低车身提高操控稳定性，顺便贴近时下流行的HF风格，使胎壁和轮眉平齐。因此，改装时采用了性价比出色，并广受好评的D2 绞牙避震。虽然这套避震的高速压震性一般，但低速安定性不错，而绞牙避震良好的刚性也进一步减少了过弯时的侧倾，提升了整体的操控爽快感，满足了晶晶对市区路况的行驶表现要求。

极简主义

    车主改装的目的并不是为了打造一台性能车，制动系统的改装只是为了适度增强主动安全性。前刹车选用APRACING 套件， 包括有6活塞7040 卡钳，AP404 刹车皮和355mm×32mm 划线碟。后刹车保持原厂配置，配合散热良好的RI- D 合金轮圈，这样的选择让近1.4吨的车身能够从容应对一般城市道路的突发状况。为了增强车身刚性和进一步提升行驶质感，车体强化使用了狮特为英朗XT 定制的包括前顶吧、前下底架以及中下底架的专用套装。考虑到小排量自然吸气引擎有限的动力输出，晶晶没有选择过大的轮圈而谨慎地采用了日本BBS 的RI- D 款18 英寸9.0J。日本BBS 用精湛的金属锻造技术打造了这款生产时间是一般轮圈六倍的高科技轻量化系列，其材料为A-7000超级铝合金，一般用于工业机器人和飞机零部件，属航空级材料，堪称同尺寸下全球最轻。轻质的下盘保证了良好的转向动态表现，超高的轮圈刚性同时降低了高转速时的形变作用，从而减少惯性阻力和滚动阻力， 以提升燃油经济性。

    考量到安全因素，更换了四只DUNLOPR225/45/18 轮胎，适当的扁平比和宽度既确保了足够的抓地力，亦减少了不必要的动力上的牺牲。机械部分的小手术对英朗XT 这台本身就有一副不错底子的小钢炮有着均衡的提升，在维持原有底盘平衡性的同时加强了抓地力、 制动力、 车体刚性、行驶稳定性以及动力输出的畅快感。改装后的英朗XT 像在健身房持续锻炼了半年的小伙子一样变得稍稍结实和灵活了。

感官世界

    如果说底盘和动力改装多少都参考了技师的建议和意见，而外形改装就完全是特立独行的女车主的主意。亮橙色的全车贴纸如香气逼人的花蜜近乎强迫地吸引蜜蜂般吸引着路人的目光。仿别克原厂TURBO 运动型的小包围将整车视觉重心拉得更低，丝毫没有副厂包围在搭配上的不协调感。前唇和后裙的造型内敛而含蓄，侧裙的扰流设计搭配原厂尾翼和ASPEC 四出排气，将本来略显单薄的尾部勾勒出力量感和层次感。玲珑通透的亮银色日本BBS 轮圈有着疏密有致的轮辐设计，能够自然融入整车风格。尽管车身颜色如此醒目，但外观套件的选择恰到好处，使这台英朗XT 散发着原厂车才会有的强烈整体美感。遵循简洁这一难以犯错的原则，晶晶做出了非常成功的外形改装范本。觉得原厂的银白色金属质感饰条搭配黑色织物内饰让座舱过于冰冷严肃，也和温暖的车身颜色不相衬，晶晶决定用市面上不多见的内饰贴纸改变座舱风格。色彩缤纷的HF 风格贴纸将所有原厂银白色装饰条掩盖后，车内紧张的气氛瞬间变得轻松愉快，鲜艳的贴纸像热辣的纹身般游走于车厢，似乎传达着某种图腾似的信息。看似杂乱无章的画面和严肃整齐的黑色织物内饰放在一起，反而有种难以形容的畅快感。发挥HF 的迷幻精神，这种内饰的处理手法给人的感觉就像是一股鲜艳而热烈的力量渗透进某种冷酷无情的体系并与之战斗一般，光怪陆离。

绝对好玩

    和喜欢玩HF 风格的朋友一样，因为低车身的缘故，晶晶表示每次遇到停车场减速带都是一次心脏的大冒险，一边小心翼翼地龟速滑行一边思考是否会托底这个因路况差而造成的中国改装界的哲学问题。这个纠结的过程在一定程度上让人产生奇思遐想，甚至期待般的愉悦感。 也许追求这种常人无法理解的意识流快感在某些意义才是特立独行的女性对爱车改装的最大动力。经过一番改造的英朗XT 就像量身定制的晚礼服般贴身合适，每天都会驾车上班的晶晶已经慢慢习惯抢眼外观所带来的超高回头率，而操控感的整体升级也让以往对开车不感冒的她开始喜欢上驾驶，并体验到作为改装车主才会清楚的拥有全世界独一无二的座驾的乐趣。