如果一条高速无法与周围的省份高速互联互通，那么这条高速不管是对本省还是邻省意义都会大打折扣。曾经在鲁苏界、鲁豫界、鲁皖界、冀鲁界存在着多条高速断头路，严重影响了通行效率。近几年，山东高速公路飞速发展，相继建成了德商高速、济徐高速、德上高速、秦滨高速、青兰高速、董梁高速，极大的改善了山东同周边省份的交通联系，提高了通行效率，也带动了沿途地区经济发展。不过，近几年已建成以及即将开工建设的高速仍是止步省界，未接入邻省高速干线，至少短期内仍是断头路。有些高速邻省已有规划，而有些目前看不到任何进展，这种情况在冀鲁省界比较多。河北作为山东进入京津雄（雄安）的必经之地，这些断头路对我们影响很大。同时，山东作为山西、冀中、冀南的重要出海通道，对他们的运输同样也影响不小。

在冀鲁界，已建成的德上高速支线、德上高速以及即将开工的武城至临邑高速、济南至宁津高速、章丘至庆云高速目前来看都是止步省界，修在了界河一岸。除了德上高速北延项目京冀界至任丘段已经开始施工外，任丘段至德州段暂未有进展。德上高速支线和临邑至武城高速应该西延到衡水、邢台境内接入青银高速和大广高速，这样才能算是一条完整的东西运输通道。济南至宁津高速规划接入河北境内的京台高速，不知以后会不会继续延伸到京德高速。章丘至庆云高速初步规划接入荣乌高速，不过看地图顺延应该是河北境内的黄石高速。

除了冀鲁界，鲁豫界的莘南高速将会连接山东省境内的济南—东阿—阳谷高速，直达济南西外环绕城高速，又形成了一条高速大通道。鲁苏界的新（泰）台（儿庄）高速也是修到省界，不知后期能不能修到连霍高速。对于临（沂）徐（州）高速，两市都比较积极对接，目前已开始招标，这对鲁南苏北的发展是很有意义的。

冀鲁界，作为山东的北大门，目前来看高速断头路是最多的。如果能够打通同河北的高速连通，同河北高速公路网同步协调规划，这对两省的经济发展是极为重要的。