京雄商高铁作为我国的高铁主干线之一一直备受关注，不仅关注的是何时开工更关注的是沿途所经过的地方能不能设立站点。

普速时代，京沪、京九、京广构成了沟通我国南北的三条铁路干线，曾发挥了巨大的影响。高铁时代，京沪、京广也相继建成，唯一留有悬念的只剩下了京九高铁。虽然今天不再用京九高铁来称呼它，但基本上也是沿着京九铁路的路线在规划。京雄商高铁作为京九高铁的北段，更是成为了沿线争夺的焦点。京雄商高铁北接北京、雄安新区，南接商合杭、合福高铁，从各个方面来看，带动效益是巨大的。

目前从各个渠道透露的消息，基本上还是审批阶段，但所经路线及沿途站点基本已经确定。有的消息称设立14站，有的消息说设立15站，增加了枣强南站，但对于阳谷东站能看到的只提到了预留尚不知真假。每次因为设站问题地方领导东奔西走，作为群众也是唇枪舌战，火药味很浓。当然在我看来还是设站比较好，发展高铁的目的是为了发展经济，肯定不能让任何县市掉队，更何况对于拥有80万人的人口大县阳谷呢。