德州东站，京沪高铁、太青高铁交汇枢纽站，站房规模近2万平米，站台规模5台13线，其中京沪场3台7线。

德州东站于2011年6月伴随着京沪高铁的建设而投入使用，当时在京沪高铁沿线地级市中站台规模和站房规模也是比较大的。如今随着全国高铁网的建设，地级高铁站的规模越来越大，规划越来越超前，甚至都建设了动车停车所，如临沂北站、菏泽东站、聊城西站，规模也远远超过德州东站。

德州东站东站房以及动车所项目已得到批复，但迟迟未动工，也许就是为了今天的德商高铁吧。德商高铁已经不在停留在图纸上，是山东省将要上马的高铁项目，预计今年就要开工。

德州至商河高铁线路起自德州东站，经德大铁路陵城站，在临邑县城北侧设临邑高铁站，至商河南与新建济南至滨州高铁连接，全长约80公里，速度目标值暂定为350公里/小时。

德商高铁正线起自德州东站新建的城际场，远期预留延伸至沧州条件；联络线进石济客专场与石济客专互通。未来延伸至大兴国际机场也未可知。

届时德州东站连接京沪高铁、太青高铁、德商高铁，沟通长三角、京津冀、西部、东北以及山东地区。如果从德州东站南下接入临清东站的京雄商高铁，将进一步发挥德州枢纽站的地位，这一提议已多次被提出，但未列入规划。