自上世纪70年代第一条由中国援建的铁路“塔扎拉”(Tazara)问世以来，非洲各地出现了四条价值10亿美元的新铁路。

坦赞铁路英文简称塔扎拉。

在过去的30年里，中国人多次维护这条线路，这条线路穿过了坦桑尼亚南部的赛勒斯(Selous)野生动物保护区。专家们说，从达累斯萨拉姆到新卡皮里姆波希，绵延1，860公里，这仍然是一个展示中国能做什么的最好的例证。

埃塞俄比亚-吉布提新线已于2017年1月落成，这是一条长756公里的铁路，连接埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴和吉布提，让埃塞俄比亚这个内陆国获得了便捷的港口。

如果一切按计划进行，它将连接到计划中的连接东非国家的铁路网，如南苏丹、乌干达和肯尼亚。

肯尼亚：蒙巴萨至内罗毕这条铁路是规划东非铁路的一部分，也称为东非铁路计划，计划将蒙巴萨与东非其他主要城市联系起来，如乌干达的坎帕拉和南苏丹的朱巴。

苏丹：苏丹自己的由喀土穆至苏丹港的铁路于2014年开通。尼罗河列车全长782公里，从苏丹港经阿特巴拉延伸到首都喀土穆。

根据SAIS的数据，中国向苏丹提供了近11亿美元的贷款，用于这个15亿美元的项目。

尼日利亚：尼日利亚新线阿布贾-卡杜纳铁路于2016年7月开通，将联邦首都阿布贾与卡杜纳市(Kaduna)连接起来。

根据AidData的数据，在2000年到2011年间，中国资助了非洲1700多个项目，从50个非洲国家的基础建设到水电设施，耗资750亿美元。仅在2015年，就有1 310亿多美元用于非洲的交通建设，预计到2025年还将有2 000亿美元用于非洲大陆的道路，另有70亿美元用于机场。