我国最大的机场大兴国际机场已正式启用，初期运营目标是到2025年，每年可容纳7200万名乘客和200万吨货物。明年春天预计将覆盖全球112个目的地。预计到2022年，我国将超过美国成为世界上最大的航空旅游市场。

在北京的南部，集中了京津冀的航空枢纽和雄安新区，这里将会成为新的增长极。如果从省内去大兴机场，最近的路线就是乘坐高铁达到北京南，然后换乘10号线到草桥站，然后换乘新机场线或者从北京南直接乘坐机场大巴。然而，却没有一条能从省内直接到达大兴机场的高铁。随着雄安新区的崛起，北京的新南大门在这里崛起，雄安站已经取代衡水成为京南第一站。不仅如此，根据雄安站的交通规划，京雄城际、京雄商高铁、津雄城际、雄忻高铁都在这里交汇，这里的枢纽地位将会弱化周边城市，这里将成为进入京津的新门户。

目前，山东绝大多数城市进入京津的主要高铁就是京沪高铁，当然未来可以借助石济客专转丰雄商高铁进入雄安和大兴机场。随着京沪高铁越来越多的高铁支线接入而趋于饱和，转去丰雄商高铁的空余有限，再加上石济客专250的设计时速，应该修建一条山东内地及半岛地区直达雄安、大兴的新高铁线路。即可以加快京津冀鲁的互联互通，同时也能够减少山东省内列车对京沪高铁的压力。

经济南东站～德州东站～景县～阜城县～献县～河间市～任丘市～雄安～大兴机场～北京，称之为西线。另外一条经济南东站～济阳～乐陵～孟村～沧州～青县～文安～雄安～北京，称之为东线。西线距离较短，东线将会弱化德州东的枢纽地位，沿途经过县市较少。

未来可以通过济莱城际延长到临沂等地区，成为新的进京大通道。目前京津、京唐、京石城际都已陆续建成，京鲁城际也希望早一天建成。